:

3 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 10:18:13.32ID:tKixlHaQ0

肥薩線は郷愁だけで残せよ

8 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 10:20:37.66ID:DWLHP6vF0

道路や高速道路が整備されたんならいらないだろ
使いもしないのにどっちも残せとか営利企業相手に通るわけないだろ

16 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 10:23:33.70ID:IZd+oNz70

代替バスで駄目な地域ってあるの？

26 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 10:26:03.67ID:bDpCtyJS0

利用者が少ないならバスに切り替えるか、電車の乗車賃の値上げを受け入れるかのどちらかだろ
そもそも人口密度が低いのに電車を欲しがるのが間違ってる

44 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 10:30:49.99ID:ZDqmZVWQ0

>>26
まともな競争してからいえよ
地方への省庁移転もインフラいいわけに拒否ってるくせに

28 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 10:26:27.78ID:uEyLKFqN0

ねこ駅長起用すれば解決

42 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 10:30:00.97ID:VXzSkXAw0

石破茂「ダメな地方はどんどん切り捨てろ、そうしないと国が滅びる」

255 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 13:13:34.04ID:bfg7NjmW0

>>42
島根と鳥取は合併しろ
足しても130万人しかいねー

60 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 10:36:37.86ID:IoiXeOgr0

鉄道を廃止することで多くの鉄道ファンが精神的におかしくなり
勤労意欲を失い無職引き篭もりとなるだろう
そうなれば日本経済全体で考えれば大きなマイナス
国費を投入してでも鉄道は維持すべきです

65 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 10:38:49.74ID:ZJVUi7X90

九州で郷愁で残せ

503 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 19:55:32.51ID:FD1FVOz70

>>65
ダジャレは老化現象

72 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 10:40:01.53ID:jqlwgtc50

A列車で行こうのシナリオに欲しいね、人口減少社会シナリオ。

77 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 10:42:16.09ID:F6h65pDl0

結構頑張ってる九州がこういう認識じゃ北海道なんかもっと厳しいよな
東西東海の収益を分配するとか国か自治体がある程度負担する区間を決めるか

125 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 11:20:27.75ID:4ZCF1zDZ0

>>77
大阪に新幹線渡したくないから
東西案潰してバラバラに分断
鬼子東海作ったのトンキンだろうが

78 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 10:43:26.38ID:9GwRBnLy0

ＪＲも地域分割じゃなくて
大都市圏以外は公設民営にすべきだったな。
今さら巻き戻せないが

101 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 10:59:59.20ID:5xLpzllO0

>>78
国鉄時代の廃止基準は輸送密度4000以下。地元民すらほとんど使わない公共性の低い鉄道は残せない。

108 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 11:06:44.72ID:gz7dwyjd0

新幹線なんぞを作るから資金が足りなくなってきたんだよ

138 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 11:29:41.31ID:BCMBn68Z0

九州と四国と北海道は民営化してはいけなかったんだろうな

309 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 14:15:25.90ID:5xLpzllO0

>>138
民営化していなかったら輸送密度4000以下の路線なんて廃止されてる。

153 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 11:36:39.00ID:ThxuJ6Ch0

北海道とか廃止したがってるような路線って
国鉄だったとしてももう面倒見切れんから廃止になるような路線やろ？
廃止でいいやろ？

166 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 11:42:03.09ID:ZqSU9FXc0

結局のところ、鉄道が国防上の重要施設でなくなった時からローカル線はただのお荷物になった。
アメリカだって欧州だって、鉄道は戦力輸送のための戦略設備だからな。

191 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 12:00:01.97ID:9NqO9Bdj0

九州にそんなやばいローカル線があったっけ
もうみんな廃止か３セクになったんじゃないの？

196 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 12:13:41.38ID:zodSnJKl0

>>191
本線以外全部即日廃線してもいい勢いでボロボロ

199 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 12:15:43.52ID:ydKmEDd30

九州を一周する高速道路とか超立派なのが最近できたしねえ。

211 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 12:33:39.67ID:/QT3z9Nd0

郷愁を無くしたら新幹線と都市近郊路線しか残らないぞ

214 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 12:46:05.75ID:3ecHZIC90

生徒の通学手段の役割があるんだから文科省が支援すべきだと思う

216 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 12:47:50.21ID:ybEKnCfD0

>>214
文科省の支援、大いに結構
やるなら費用対効果と機動力を加味したら
スクールバス（マイクロバス）で十分だな

228 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 12:57:15.71ID:ED14YsaY0

一日数本の駅長とか運転手って一日何してんの？

233 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 12:59:29.81ID:bFBEO9zI0

>>228
無人だな

231 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 12:58:09.00ID:boWI28d10

地方の生徒達がどんだけ長距離通学しているか知らないからバスとか無人化(笑)とか言っちゃうんだね

239 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 13:01:44.93ID:b/jU3aug0

>>231
県庁所在地クラスの都市近郊ならそれなりに需要あるしそもそも廃線の話なんかない
それ以外は道路もある程度空いてるからバスで困らない

242 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 13:03:01.04ID:hRRD7EDM0

阿久根とか鹿児島から熊本までの在来線はまったく不要

即刻廃止すべき

245 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 13:05:16.58ID:b/jU3aug0

>>242
その路線は貨物が通るから微妙に必要性残ってる
貨物を熊本止まりにしていいならそれでもいいけどな

267 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 13:22:19.99ID:TbOlRMe10

もうさ、JRグループ全部合併して「JR日本」にすればいいんじゃね？

305 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 14:12:32.32ID:GoUydD2z0

郷愁が売りで７つ星とか儲かってるくせに。。。

315 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 14:40:46.24ID:Gki7VOGP0

そんなこと言ってたら、自動車が完全な自動運転になった時に、今の採算とれてる路線も廃止しなくてはならない事態になるのではないか？

377 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 17:03:02.96ID:E15XSyEY0

車中心の世の中はもう絶頂期を過ぎて、
電車等の公共交通手段に回帰していく

428 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 18:34:04.20ID:wfCPGmwC0

日豊本線なくなるのか。

456 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 19:10:17.40ID:NgAddn8N0

ローカル線は社会福祉の領域だから赤字はJRが全部被れっていうのはおかしいが、一方で儲かる路線の営業を独占的に認められてるわけだから、要らないところだけ切り捨てるっていうのも話が違うと思う。

465 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 19:24:42.73ID:WxcEDbIUO

九州も福岡に集めまくってるってイメージ

479 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 19:35:14.86ID:J+04wEBh0

なんとか鉄シリーズの中に、廃線しそうな所とか
採算が取れていないところを乗りまくる救鉄みたいなのはねえのかよ

480 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 19:35:30.69ID:8ffO/1HB0

無くなったら無くなったで幹線は渋滞になるだろ。
安易になくせなくせって短絡的すぎる

484 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 19:39:16.93ID:/iFzH5T90

>>480
幹線道路があるようなところの話じゃないと思うの

534 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 21:43:45.92ID:PA+pvKH70

名松線皆習えよ九州
あんな日本でも屈指の閑散路線を東海は残してるんだぞ！！

540 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 21:51:46.62ID:hUxHBOfV0

>>534
名松線も只見線や島根・鳥取県同様
自治体が「お布施」してる

九州の日豊線だって旭化成が支援したしな

545 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 22:01:45.73ID:ltUnW1sd0

日南線はなあ・・一応沿線は観光名所は多いんだが
頑張っても南宮崎ー南郷までだろうなあ

そこから南は擁護派のワシでもきつい

552 ：名無しさん : 2017/08/09(水) 22:07:44.67ID:hUxHBOfV0

>>545
日南線は沿線自治体がJR九州の株を持って株主になることを検討してるみたいだよ
公共交通を過疎で維持するなら、このやり方が妥当だな
「口は出すが、金は出さない」より全然良いわな

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