米テスラ、走行距離200─300マイルのＥＶトラック発表へ

http://jp.mobile.reuters.com/article/technologyNews/idJPKCN1B50KJ

［サンフランシスコ　２４日　ロイター］ - 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ(TSLA.O)は、走行距離が２００─３００マイルのＥＶトラックを来月発表する計画。関係者が明らかにした。

マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、高級車以外への市場にも参入するため、セミトラックのテスト版を来月発表すると述べている。
・http://jp.mobile.reuters.com/article/technologyNews/idJPKCN1B50KJ

3 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 05:37:40.93ID:BZ8OlCLb0

500km程度じゃ短い


239 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 14:58:51.05ID:Wc8bl5OF0

>>3
ルート巡回対象だろうから充分。

4 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 05:38:37.60ID:DYq1BDJT0

自動運転は物流でこそ活きそう


306 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 18:36:43.77ID:3tWZeL2o0

>>4
長距離はそうなるべきだね。
下道に入ったらドライバーに運転してもらえばいい。

13 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 05:50:51.43ID:31kHuSTV0

>>4
激突って映画があったな

9 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 05:44:20.61ID:ad/FJKdl0

テスラのデザインと質感いいからなー

アメのダサさが無くなってて欧州プレミアムメーカーより知的で洗練されてる。

トラックもどういうデザイン出くるのか楽しみ。


52 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 08:20:16.33ID:Ua9DOJuk0

>>9
車幅1900mm2.5tでは日本で売れない

21 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 06:03:19.26ID:hhNoYF/Q0

東京名古屋間ぐらいか
自動運転ならまぁ使えるか


30 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 06:15:48.55ID:Swh1AQDK0

>>21
名古屋を20時に出発し23時に東京着、荷物下ろして名古屋行の
荷物を積んで午前1時に東京発午前4時に名古屋に戻る
なんて往復は出来なくなるな。

26 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 06:10:07.68ID:Swh1AQDK0

そんな程度でアメリカで役にたつのか？


34 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 06:44:12.39ID:KVwT/KIc0

最近テスラを見かける。
結構売れてるのか、あの金額で。


35 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 06:59:03.16ID:FvINx7Iw0

マイルだのインチだのやめろや
うっとうしい


40 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 07:38:19.68ID:1ovWGeJUO

>>35
わりとこれかもしれん
アメリカの製造業が没落してるのは

36 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 07:15:12.75ID:Rsl6vAVd0

アメリカの富裕層、カリフォルニア、シリコンバレーでテスラの高級車が売れてるらしいな


312 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 19:12:49.54ID:zHQ8+iKh0

>>36
何年まえの話？

46 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 08:07:48.81ID:8+CRT1M60

いい加減、マイル表示止めて世界標準のKmにしろや


59 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 08:33:47.19ID:+7Oefqvw0

>>46
あとインチネジな

48 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 08:14:29.42ID:0ez2Fp8G0

むしろ電気自動車はトラックに向いてる
電車はみんな電気じゃん
ゼロ発進トルクが最強だから物運ぶのに向いてる


233 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 14:41:46.59ID:GHxqWWWK0

>>48
電車は外部から電気供給できるから。
重い車体ほど電池だけで動かすのは適さない。

84 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 09:08:47.67ID:ZxnaM5Sy0

>>48
荷物積んだら航続距離ガタ落ちだぞ
毎日充電が必要だから当然劣化も早いだろ

49 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 08:16:52.44ID:uIqh9e4Y0

>>48
FCVトラックの加速凄いからな

50 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 08:18:04.91ID:4nizrMK60

んで充電にどの程度時間かかるんかね
一度の走行距離もだが燃料補給に時間かかると業務用には向かないような


213 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 14:11:01.09ID:SB6InPNw0

>>50
2022年だった。

53 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 08:20:19.66ID:8zohm1ZB0

ふつうに電車でよくね？w


61 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 08:35:31.33ID:KukFzAqr0

荷物の積み下ろし時間で充電するプランなのかな？
広いアメリカで300kmは寂しい気もするけど、需要は有るだろう
運転サポートで運ちゃんも楽ができるし、良いんじゃねぇの？


67 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 08:43:36.54ID:8/KQiaML0

バッテリーをカートリッジ化してGSで交換する方式の
実験やってるのを昔ニュースで見た事あるけど
あれは結局立ち消えしたのかな


113 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 11:01:29.80ID:ZY57XO7C0

>>67
ベタープレイスが日本でもデュアリス改造してやってたけど、ありゃ会社ごと潰れたなw

74 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 08:50:18.85ID:UJ9f/Eg60

充電施設から離れた所でバッテリー切れになったら牽引しかないのかな


75 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 08:53:17.52ID:dViSOR770

エンジンのトラック同様ヘッドだけ別にしてトラックステーションで交換して
走れば長距離いけるかも試練が面倒だな。


88 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 09:17:45.57ID:ZxnaM5Sy0

>>75
コストかかりすぎだろ

82 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 09:04:14.44ID:zHQ8+iKh0

長距離とんぼ返りなんて出来るわけないし、実用性全くなし
多分、工場の敷地内とかで資材を運ぶ程度しか想定してないだろコレ
まあベンチャーだし話題作りだけのネタだわ


94 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 09:44:54.87ID:6kTOwsA80

バッテリー劣化具合がどうなのかね
リチウムイオン電池でも数百回充放電したら寿命だろうし


134 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 11:41:04.96ID:xxFDLovQ0

自動運転による隊列走行で、後続車の燃費はかなりよくなるそうだから
結構いけるのかもしれん


142 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 11:48:56.80ID:2+cHEw+E0

>>134
隊列組まれたら、追い越しに時間掛かるし、追い越し車線にいたらこの先出口や思たとき、左ブロックされているようになるのか。

150 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 12:22:46.08ID:Hia3+ZV30

ＥＶでなくて、電車でいいじゃないか。


151 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 12:27:20.56ID:Xk0U7VYJ0

官民一体でEVをバックアップしないと
日本は自動車も完全に終わるな


153 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 12:38:24.20ID:k3kImUOi0

超重量のトラックなんて矛盾したもの売れんわ。配送料倍以上になる


160 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 12:55:54.33ID:3UGxoYs00

ぶっちゃけHVかPEHVが現実的だよな
どこも何をそんなに焦ってるんだか


166 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 13:06:30.48ID:FWYbQbC20

トレーラーならまだしも
小型中型トラックじゃ大量に電池積んで積載量が減って本末顛倒になると
つーか、フラットな場所でも発進時に高トルクが必要なのにシスコみたいな坂の多い地域じゃどうなるんだかねw


170 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 13:16:50.75ID:vYOg3tqy0

>>166
電気モーターは、むしろ発進時がトルク最大になると聞いたような

>>168
SAPAに大量に充電スポット設置するしかないね
渋滞問題だね

190 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 13:49:05.89ID:2SKhmnOC0

???「ほざくか、テスラァァァァァァァァア!!」


191 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 13:50:29.65ID:4P4H62lcO

>>190
他人の功績横取りする野郎は帰れ

202 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 13:58:12.97ID:KukFzAqr0

まぁ、EV短距離トラックやEVバスには需要が見込めるって事だろ
たとえ目的がCO2削減ポーズだったとしてもな
チャンスじゃん、日本車メーカーも食いついてみたら？
腐してるだけが脳じゃあるめぇｗ


206 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 14:02:53.65ID:fGluYg/D0

>>202
三菱自動車「ところがねミーブトラックは全然売れてないんですがそれが」

227 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 14:33:15.73ID:x6vd7mtC0

長距離走る大型トラックや高速バスは燃料電池車の方が有利と思うね高速道路に
水素ステーションを作っておけば良い。


234 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 14:43:49.90ID:KukFzAqr0

>>227
これは長距離を狙ってねぇからなぁ
アメリカで200-300マイルと言えば、とても長距離とは呼べねぇ

246 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 15:06:41.60ID:jyBTNUHG0

次から次へとすごいこと始めるなテスラ


250 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 15:13:22.33ID:xxFDLovQ0

水平分業なんだからそうなるよ


267 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 15:32:09.82ID:BGUkDnno0

モデル3の量産が始まった今、テスラは大勝利確実。テスラと手を切ったトヨタは後悔することになる


273 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 15:42:39.02ID:V0X0n9UJ0

リーフのモーターでもプリウスのモーターでもテスラで採用してるモーターでも

なんでもいいから公式に出してるトルクカーブ見て来い


すべて例外なく2000〜3000からトルクが落ちている


278 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 15:52:21.97ID:KukFzAqr0

>>273
ギヤ比を知らんのだけど、その落ちる頃のスピードはいかほど？
リーフってそんなに貧相なのかな？

274 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 15:42:48.87ID:SxukZuG40

ハイブリッドはいらない子だったの？


277 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 15:49:50.10ID:uDvszXW10

まぁパナソニックが頑張ってるからな
バッテリーとモーターさえあれば誰でも作れる
トヨタが全固体電池を実用化すれば黙らせられるだろうが


279 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 15:53:07.07ID:fGluYg/D0

>>277
テスラ車が高額だったのはロータスのフレームを使ってたからで廉価モデルはテスラ自社製のフレームだ
さてここで大問題なのは衝突安全性である以下略

287 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 16:13:18.03ID:BGUkDnno0

トヨタはテスラを切ったのは大失敗だった。


299 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 16:56:11.54ID:vy12j6830

このテスラって発明家のテスラと関係あるの？


300 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 17:57:45.35ID:4s8L5aMv0

>>299
電気自動車ということで、電気の偉人にあやかった
リスペクトというやつだ

327 ：名無しさん : 2017/08/26(土) 20:20:16.05ID:I+WIQxFE0

三菱ふそうから来月出るね
http://autoc-one.jp/news/3426211/
http://livedoor.blogimg.jp/comoannex/imgs/4/9/4952a541.jpg