長崎新幹線、フリーゲージトレイン断念　ＪＲ九州が表明

http://www.asahi.com/articles/ASK7T5CR6K7TTIPE035.html
　九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）への新型車両フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）導入について、ＪＲ九州は２５日、「ＦＧＴによる運営は困難」として断念する意向を正式に表明した。現状では採算面で成り立たず、安全面でも懸念が残るという。ＦＧＴに代わり、博多―長崎間の全線でフル規格での整備を求める考えも示した。
・http://www.asahi.com/articles/ASK7T5CR6K7TTIPE035.html
・http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170725005552_comm.jpg

2 ：名無しさん : 2017/07/25(火) 23:16:45.30ID:Z7A+dVA40

蒲蒲線もフリーゲージじゃなかった？、


3 ：名無しさん : 2017/07/25(火) 23:18:21.97ID:nfQPJ1ht0

じゃあこんな感じで…

https://i.ytimg.com/vi/UkFg0jLewgw/maxresdefault.jpg


8 ：名無しさん : 2017/07/25(火) 23:20:33.12ID:17dajGLI0

>>3
いかにも昭和50年代のデザインで好き

33 ：名無しさん : 2017/07/25(火) 23:33:35.74ID:8rsCCc880

>>3
これエアコン無いんだぜ

259 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 01:41:02.36ID:4JVK4SJF0

>>3
これ、エレベーター扱いだっけ？

4 ：名無しさん : 2017/07/25(火) 23:18:26.17ID:vXmUJSGE0

そもそも長崎に新幹線って要る？


285 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 02:28:33.68ID:QmwMtifk0

>>4
いりません

392 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 08:20:02.93ID:mOC20HKd0

>>4
フル規格ならいる

今、長崎には年間200隻の客船
福岡には300隻の客船が寄港してる
平均2000人として100万人の観光客が使う可能性あり

132 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 00:40:08.78ID:2A+DbHZ/0

>>4
県民は新幹線とか要らねー 誰が使うんだよ
などとずっと言ってるのですが行政が欲しがるので…

5 ：名無しさん : 2017/07/25(火) 23:18:59.01ID:dQliswuz0

フル規格を嫌がってる佐賀の負担金を長崎が持てば解決やん
実際に佐賀は新幹線イラン言うとるんやし
長崎が払って佐賀には駅一個も作らずに素通りすればよろしい


14 ：名無しさん : 2017/07/25(火) 23:23:51.98ID:zVdNbGzo0

九州新幹線から分岐して作ると思ってたら
何だこの中途半端な新幹線は


337 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 07:29:51.74ID:SgolcvWh0

>>14
佐賀県が地元負担に対するメリットがないとフル規格の建設負担拒否してるからな
JR西日本も300キロで走れないフリーゲージは乗り入れ拒否

16 ：名無しさん : 2017/07/25(火) 23:25:10.19ID:r+odgltd0

これで長崎の在来線は第三セクターに移行して本数減る又は廃駅とかになるのかな？


39 ：名無しさん : 2017/07/25(火) 23:36:23.40ID:Ny5s6lwv0

こんな短い区間フル規格にしなくても、長崎本線複線化して線形整備するだけでかなり違うと思うんだけど。
そっちの方が恩恵受けるとこ多いだろ


146 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 00:46:50.42ID:4Qj0IlLx0

>>39
大阪直通じゃないと意味が無いから

40 ：名無しさん : 2017/07/25(火) 23:36:30.52ID:a2olE3o/0

佐賀県内に駅は設置しない。その代わり佐賀県は出資しない


41 ：名無しさん : 2017/07/25(火) 23:36:57.27ID:eK3xN/JS0

首都圏以外絶滅でおk


44 ：名無しさん : 2017/07/25(火) 23:39:46.30ID:W99vIeEd0

そもそもJR九州自体の本音は作りたくないだからな、長崎ルート


48 ：名無しさん : 2017/07/25(火) 23:41:03.87ID:PBS9AYjh0

だいたい長崎なんぞ福岡から近いんだから新幹線なんかいらねーわ、
それより陸の孤島でハブられてる宮崎をなんとかしろよ。


55 ：名無しさん : 2017/07/25(火) 23:47:43.55ID:qJa0A5Ps0

>>48
これ

78 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 00:06:34.38ID:Fh31GKHL0

新鳥栖駅いらなかったな


80 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 00:07:51.61ID:eJ5dKI+W0

LCCでいいやん、飛行機
新幹線なんていらん


84 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 00:11:16.66ID:kwwrobB40

>>80
所要時間がほぼ同じなら人間は飛行機じゃなくて鉄道を利用する
これ、統計学的にも明らかになってる

85 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 00:11:38.22ID:VRfpNPNP0

そもそも佐賀が難色を示さなければ最初から全線フル規格だった
FGTに注ぎ込んだ金を考えると結果的に余計無駄な出費になった
佐賀は詫びの気持ちでフル規格分の300億を即座に補うべき


99 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 00:24:22.48ID:NoRtKgdk0

1円たりとも国民の税金を使うなよ
どうしても造りたければ長崎佐賀JRだけで支払え


106 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 00:28:35.40ID:QkSZQPXKO

なんで技術的に無理なんやろ？
それが不思議でならん


112 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 00:31:47.21ID:7YivgY3B0

偏見だけど佐賀に新幹線なんて要らんやろ。
フル規格で博多まで引くなら佐賀に駅は作らなくていいよ。


126 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 00:37:30.95ID:NoRtKgdk0

>>112
佐賀駅の利用者は長崎本線で一番多いから無視はできないよ

139 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 00:43:08.96ID:LEWH5dl60

熊本−島原間に橋を架ければ佐賀を無視できるだろう


148 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 00:46:57.52ID:UiEd4DJL0

>>139
熊本が負担金出せば可能だな
出すわけがないが

147 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 00:46:54.95ID:0sb2IxcI0

費用が一番安いのはスーパー特急だろ
もともとスーパー特急だったのを強引にフル規格にしたから無駄な金がかかった
スーパー特急に戻せ


172 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 00:54:41.97ID:Vdf7CyzU0

だいぶ前にあきらめた　って表明してなかったけ？
その関連スレもたってたはず


178 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 00:57:48.76ID:H++NdBU80

>>172
ビジ板でやってたお

設計みてあきれたお

180 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 00:58:15.88ID:l7I5WFXb0

長崎県は47で唯一脱出するのに佐賀県一県を必ず通らないといけない不幸な県なんだよね
他の県は選択肢が2つ以上あるのに
その佐賀県が蓋をしたら長崎県が繁栄なんて出来るわけ無いわ


191 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 01:01:54.84ID:g6FjA9yy0

>>180
対馬経由して海から回りこんで福岡に出るというのはどうだ？ｗ

217 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 01:10:56.10ID:RUxZ+BOrO

>>180
>>139
熊本から大分に抜けて、四国新幹線に繋げよう！

186 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 01:00:00.13ID:g6FjA9yy0

JR西日本の北陸方面がおかしなことになってるのだが
第三セクター鉄道に囲まれた孤立したJR西日本の路線が4つあるのだが
あれは永久に孤立したままなんだろうなｗ


192 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 01:02:27.58ID:9Rz/Z5bx0

>>186
しばらくしたら三セクになるでしょ。今は様子見してるだけじゃない？

194 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 01:03:43.21ID:0sb2IxcI0

北陸新幹線の金沢開業だってJRしか見てないだろ
ほくほく線はどうなった
在来線はどうなった
空港はどうなった
そのうえ建設費はすべて税金
JRだけの採算を見て成功など笑止


201 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 01:06:08.54ID:c8DncJzc0

だーかーらー
佐賀県が文句言って新幹線通さないのだから
フル規格のまま熊本県経由で長崎に線路引っ張れば良いんだよ
佐賀県は無視で良い
無視しろ


225 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 01:15:09.11ID:T41AJa3z0

そもそも人口が減り続けている長崎、年収が最低の長崎に通しても、
公務員か観光客ぐらいしか乗る人間がいない。


230 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 01:17:28.94ID:Pw69WNPy0

>>225
長崎の人は乗らなくていいよ。
大阪、岡山、広島、北九州、福岡の人が乗って使うから。

252 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 01:35:06.80ID:XpMXUWno0

長崎のもう一つの悲願が広島と一本で結ばれる事。
唯二つの被爆都市として長崎は広島に強い思い入れがある。
広島〜長崎の新幹線列車「へいわ」の誕生を夢見てる


255 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 01:38:23.90ID:IiRem35/0

路盤やトンネル等はフル規格で整備するのがスーパー特急である以上、
佐賀県が金出さないなら全体としてはスーパー特急すらできないわけか


265 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 01:48:39.00ID:IKljsXMN0

長崎ほど異国情緒を感じるところはないわ
熊本のすぐ隣なのにすごく遠くに来たみたいな気持ちになってお得
長崎は唯一無二の存在だね


275 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 02:04:14.41ID:1ZRFFW3u0

新鳥栖から武雄まで秋田新幹線みたいにしたらどうか


277 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 02:05:53.87ID:Pw69WNPy0

>>275
JR九州とJR西がブチ切れるなｗ

276 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 02:04:19.59ID:hyS20hOH0

フリーゲージもミニ新幹線も必要無い
新幹線はフル規格だけで良いんだよ
フルが作れないような場所なら、そもそも新幹線なんて必要ない


291 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 03:09:49.27ID:JOOpDNxy0

フル規格とか寝言言いなさんな
長崎ルートなんてそもそも必要性すら怪しいのに
どうしても作るなら三線軌条化してミニ新幹線で十分


293 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 03:27:26.04ID:scfTAWyz0

>>291
長崎本線でミニ新幹線ってフル規格より金かかるんですがそれは・・・

299 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 05:00:19.95ID:T41AJa3z0

長崎の観光は原爆ぐらいしか強みが無い。


342 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 07:37:21.22ID:NTXdFH6P0

ベッドタウン以外に存在価値が無い県はいつも新幹線にケチつけるよな
埼玉といい、滋賀といい、佐賀といい


344 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 07:38:13.67ID:gSLXhq7U0

>>342
埼玉に新幹線あるやん

352 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 07:46:05.84ID:qMCK0vad0

長崎がいろんな面で佐賀にお願いしなければ絶対に長崎新幹線は開通しない


376 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 08:06:37.26ID:Ht3+zDUe0

初めてー九州鉄路網観て魂消た、宮崎不憫杉　


384 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 08:12:03.46ID:JUshF3EY0

>>376
宮崎は四国新幹線構想の終着点
新大阪から瀬戸大橋淡路ルートを経て四国中央部を縦断し、豊後水道をトンネルで超えて大分に至り、宮崎を終着点とする構想。

414 ：名無しさん : 2017/07/26(水) 08:53:52.90ID:76708DSs0

後は jr四国だけか