3 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 19:35:53.86 ID:V3bej+LW0.net

あと２cmならどうだったの？

16 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 19:44:17.07 ID:U55On7950.net

>>3
何が言いたいのかわからん
状況は「亀裂が3ｃｍ」じゃなくて「3cmをのこして亀裂」だぞ



6 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 19:38:21.04 ID:DeDFWorX0.net

名古屋駅から日比津基地まですら動かせなかった訳だ
途中数?本線でバキっと逝ってもおかしくなかった訳か

14 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 19:43:27.81 ID:YeeDK+vk0.net

>>6
東海見てびっくりしたろうなｗ
なんでこんなんで、JR西は走らせたのかって
もう博多で異音とか出てたのにな



12 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 19:42:36.89 ID:3JOBTyc10.net

亀裂の原因が分かってないのに新幹線運行していいのか

23 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 19:48:01.36 ID:Tjep9jaf0.net

全国の原発何年も止めてさ
誰が損するね？国民が損すんだよ
同じようにリニアが大事故やって誰が損するね？
リニアやるなと言ってるのではなく、やりたいなら国の金使わないでやれよ

29 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 19:51:13.85 ID:Tj4Bm/Uj0.net

名古屋で止めないで、出発してたら1000人は死んでた

41 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 19:55:25.43 ID:DeDFWorX0.net

>>29
そのまま出発したらどの辺で逝ったかな
浜松通過の右カーブあたりでズザーーだったかな



40 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 19:53:58.78 ID:Zev1oJGQ0.net

>>29
JR東海がきちんと判断してなければ大惨事だったな
てか西日本はなんで広島あたりで台車を直接目視しなかったんだ



45 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 19:58:38.05 ID:zxWmlsc20.net

名古屋で運転取り止めて正解だったね。
この先新横浜まで走行していたら、大事故になっていたかも。

74 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 20:11:32.46 ID:YXNi9I1l0.net

>>45
たぶん新横にたどり着けなかっただろう。
浜名湖にドボン。



51 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 20:00:14.42 ID:xz5A9HcX0.net

最後は人間の判断なんだよな
JR西の運行管理者はクビだな

52 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 20:01:11.19 ID:4kaSrQUH0.net

>>51
乗り込んだ整備担当者や出場前検査担当者は日勤教育だな



62 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 20:07:00.30 ID:wl/80FKo0.net

ＪＲ西も４０代が欠落してるとか
なんかの記事に出てたな。

86 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 20:15:27.33 ID:gzyPcOZr0.net

破断後のシミュレーションはどんな感じなのかね

もうアクセル全開状態で全車両滅茶苦茶にクラッシュするような展開だったのかねｗ

88 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 20:15:50.20 ID:QsVmklmG0.net

川崎の
台車の鉄はJFE
しかし破断面は疲労破壊

90 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 20:16:39.94 ID:kAZru68P0.net

はだんはだんはだん
台車を大切に

93 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 20:18:07.53 ID:GDx3GFuY0.net

>>90
ジジイ



99 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 20:21:37.59 ID:E5fPk2tZ0.net

何あれ
金属疲労じゃん
台車欠陥か？

111 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 20:28:01.75 ID:SUtWDGSQO.net

>>99
溶接不備。
溶接後に焼鈍等で均質化してない場合、溶接の際から裂ける現象。



102 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 20:23:00.72 ID:I3Es8j6N0.net

台車整備なんて丸ごと交換して個別対応だろう？
こんな傷放置される訳ないだろ

整備おかしくね？

106 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 20:24:49.51 ID:bWuu7mh20.net

>>102
微細な傷は磁気探傷でもしないと見えないのでは? ?
塗装もしてあるし・・・・知らんけど



107 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 20:25:29.83 ID:kAZru68P0.net

また整備の問題？

118 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 20:30:48.82 ID:Uf4IpARV0.net

続行させた判断がイミフ
ことなかれでもないよな、こういうのって
時間の問題を先送りにしたら尚更首しめるやん？
どういう思考回路なんだろ

123 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 20:34:18.64 ID:txVamXy30.net

>>118
世代交代進んで、車両事への危機感無いのが多くなったって事かもしれんな。



127 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 20:36:26.58 ID:O556Qyyu0.net

３００Ｋｍ／ｈ近い速度出てるのに車輪で走らせる事自体無理があるだろ。
早急に何らかの方法で車体を宙に浮かせるとかの技術の開発が必要だろ。

・・・・あー！なんかわかったような気がする

169 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 21:01:42.87 ID:KswCd7940.net

台車の材質に問題があったんだろ。
東海道新幹線開業間もない頃の車軸損傷事故はそれだし。
免責にして責任追求すりより原因を追求しろ。

174 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 21:10:27.91 ID:HdVaBJb40.net

これ神戸製鋼のやつちゃうんか

176 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 21:11:54.56 ID:xz5A9HcX0.net

東海道区間についても疑問があるな
東海の車掌は西から引き継いで新大阪から京都の間でどのように感じていたんだろう
嫌な感じはするけどもう少し走らせてもいいかなとか思っていたのでは

194 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 21:23:01.26 ID:ZZWPoi/D0.net

これは時間に正確さを求めすぎな日本の国民性が原因だな。

198 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 21:26:49.97 ID:NgjGDCAK0.net

そういえばJR発足後の大惨事って東と西ばかりだな
安全管理の杜撰な会社の鉄道なんか乗りたくない

208 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 21:31:16.96 ID:PIt/lqzG0.net

>>198
東ってなんかやってたっけ？



224 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 21:37:38.34 ID:js9ihhWE0.net

NHKニュース動画から
https://i.imgur.com/w2tPT86.jpg

250 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 21:53:09.60 ID:62FXBHoE0.net

台車ってなに？自転車でいうどこらへん？

254 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 21:54:38.66 ID:+Y9ek9P10.net

N700揺れすぎ。
台車の強度も普通より必要そう。

266 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 22:01:15.86 ID:XBTa0mKg0.net

この新幹線が名古屋駅にずっと止まってたからダイヤが乱れてたわ
可哀想な新幹線さん

268 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 22:03:09.04 ID:I3fpj5x70.net

写真見たけど大惨事寸前だったんだな
マジで気が付いたのが不幸中の幸い

301 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 22:30:07.54 ID:wlHulg4a0.net

＞なぜ亀裂が生じ検査で見つけることができなかったのか

これだな。　西の責任なのか？

314 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 22:40:31.43 ID:YeeDK+vk0.net

>>301
車検やってる工場がどこなのかね。
短期間でできた亀裂じゃないとしたら、体制に問題が



329 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 22:47:24.88 ID:qG0eqcnI0.net

>>301
直近の仕業検査は東海の担当だったみたいだよ
国交省の事故調査官が、東海系列の検査担当に事情聴取したってニュースにあった



377 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 23:12:37.27 ID:YeeDK+vk0.net

東海は流石だね。一発で見つけた
西は何をやってたのかね。
こんな亀裂とか軸接続部のゆがみとか見逃して走らせるなんて
人材がいないんとちゃう？

414 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 23:29:23.63 ID:fY6yKVkS0.net

そろそろ新幹線でも大事故起りそうだな

583 ：名無しさん : ：2017/12/20(水) 08:20:50.49 ID:sRj1sNjS0.net

>>414
コストカットし過ぎがじわじわ来てる、何かあるかもな。



429 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 23:40:49.16 ID:g4UKVGC60.net

てかN700aってまだ新しいだろ
普通こんなに早く台車枠にヒビが入るのか？

438 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 23:46:43.00 ID:onQVBSvN0.net

東海が有能に見えるのって、結局は金があるからってだけだろ。

443 ：名無しさん : ：2017/12/19(火) 23:55:12.07 ID:DFJ65+rZ0.net

実は下り運用の時から兆候あったんじゃないの？
博多で折り返して気付いたってだけで。
　
亀裂の場所的に、近くのモーターが一方向だけ回転重くて負荷になったんじゃないの？

532 ：名無しさん : ：2017/12/20(水) 05:32:40.33 ID:mpJrxV/O0.net

>>443
台車の向きからして、博多行きはブレーキング時、東京行きは加速時に
車輪から亀裂部分を拡げる力が加わるな。



476 ：名無しさん : ：2017/12/20(水) 00:18:31.40 ID:C56kvxYi0.net

指令所には現象から異常個所とその深刻度を推定できる人がもういないんだろうな

違う場所にいてもいいけど即応体制がとれてないんだとすると結構まずい状況ですね

477 ：名無しさん : ：2017/12/20(水) 00:18:43.52 ID:oN8YwNse0.net

福知山受けてこれなんだから西に自浄能力なんて無いんだよ
国が介入して解体再編しろ

550 ：名無しさん : ：2017/12/20(水) 07:18:34.21 ID:Zxg1LfMR0.net

最初に異常を感知した小倉で止めるべき。関門トンネル内で事故っていたら目も当てられん。

567 ：名無しさん : ：2017/12/20(水) 07:48:16.84 ID:qnxG2/p60.net

神戸製鋼ｗとか言ってるやつは気楽でいいが
原因は何で、最後の点検はいつどのように行ったか分からないと、台車破損の再発防止ができない

570 ：名無しさん : ：2017/12/20(水) 07:50:01.18 ID:5RVCG0pq0.net

金属疲労って全長の50%以上破断したら、残りはじわじわじゃなく一気に進行するんじゃないの？

580 ：名無しさん : ：2017/12/20(水) 08:12:40.77 ID:aeBw43YY0.net

写真ないのか

596 ：名無しさん : ：2017/12/20(水) 08:46:36.61 ID:hvl4wnDM0.net

東海道・山陽新幹線の指令は東京にある。そして西日本の検査員が運行中止を指示したのに東京の指令は無視した。

東京最悪ってことでok?

597 ：名無しさん : ：2017/12/20(水) 08:48:50.11 ID:JBi+Y10L0.net

>>596
指令所が東京にあるだけで、指令員は関西人かもしれないじゃん。



599 ：名無しさん : ：2017/12/20(水) 08:50:24.60 ID:Cssb5r9g0.net

なんか西ばかり叩かれてるけどさ、こののぞみ32号は、午前中は東京から来たんじゃないの？東京発7:50で博多着12:54ののぞみ13号。朝の始業点検はどうなってたのかねぇ

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