青函トンネル、新幹線最高２００キロに引き上げ...東京-新函館北斗で６分短縮

http://yomiuri.co.jp/economy/20180131-OYT1T50036.html

　国土交通省鉄道局の岸谷克己施設課長は、北海道新幹線について、２０２０年度には青函トンネル（約５４キロ・メートル）での最高速度を時速２００キロ・メートルに引き上げ、東京―新函館北斗間の所要時間を現行の４時間２分から６分短縮する方針を明らかにした。

　貨物列車の少ない春の大型連休やお盆、年末年始で、日中の下り線に限った措置とする。

　函館市で２６日に開かれた北海道と青森県などでつくる協議会の会合で説明した。

　所要時間短縮を巡っては、国交省の交通政策審議会が昨年１２月、１８年度末にも青函トンネルの最高速度を時速１６０キロ・メートルに引き上げ、３時間台にする方針を示している。
・http://yomiuri.co.jp/economy/20180131-OYT1T50036.html
・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517368397/

3 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:14:48.93 ID:uH3KNgx20.net

あ・・・青函


55 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:54:00.22 ID:RHPJoJIR0.net

>>3
トンネル内のセックスはアオカンにふくまれますか？



4 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:17:06.03 ID:LSSGHEC30.net

北海道新幹線って飛行機が飛ばなかった時用の緊急手段でしかないよな


104 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 14:58:03.56 ID:ixaAI5ER0.net

>>4
それだけでもかなり有意義だが。

なんせな200万都市と東京を結ぶのが航空機だけでは心許ない。



5 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:17:22.99 ID:utQZsSZ20.net

せ…性感トンネル


7 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:18:06.19 ID:DCS6dJ3u0.net

自動車通れるトンネル作ってよ


8 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:19:00.54 ID:m581rBR70.net

あのトンネル、新幹線の速度で走っても大丈夫なのか


12 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:21:35.28 ID:bNXUKuey0.net

そんなことより、東京〜大宮をせめて時速160?にしろ！


16 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:22:44.77 ID:xg8Pn0ztO.net

新幹線使うより飛行機が便利だろ
函館駅前辺りは宿泊施設充実してんのか？


210 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 19:21:33.82 ID:X3EY7kqA0.net

>>16
まさか航空券がこんなに安くなる時代がくるとは。
片道数千円のⅬCCが出来てここまで増えるなんて４０年前には夢にも思わなかった。



20 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:25:39.96 ID:MuZlKBrj0.net

貨物より人を優先するってことかな？
まあ深夜に貨物を休みなく走らせそれ以外は新幹線を休みなく走らせればいいだけだしな
線路にガタがきても事故が起きようが気にせず走らせ続ければいいってだけだ


28 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:33:30.49 ID:0Hf8DeOn0.net

>>20
そもそも青函トンネルの機運が高まったののは
人が死んだからだからな台風時の連絡船で
北海道との貨物輸送のためなんて最初は考えてなかった



22 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:26:33.75 ID:3C1avxAv0.net

新幹線の座席でじっと我慢するのなら、飛行機の方がまだ良いな


56 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:55:40.63 ID:RHPJoJIR0.net

>>22
わからん



23 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:29:37.49 ID:vn+pljes0.net

都内の電車も200キロで走れるようにしろよ
経済的損失だろ


246 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 22:17:13.73 ID:GBGzFyqe0.net

>>23
首都高も100km制限にしちゃいなよ



31 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:36:18.00 ID:Epi9UrU10.net

トラックも走行可能にしたほうが経済効果が高そう


47 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:45:48.28 ID:0kzdTjxU0.net

貨物とすれ違うときだけスピード落とすってできないの？


48 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:46:59.38 ID:tDvS4W7/0.net

仙台ー札幌って新幹線の需要有るの？


81 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 13:38:11.26 ID:mD1rvpdO0.net

>>48
その区間ならもう飛行機があるしな…
今だってJAL、ANA、AIR DO、peachで14往復。奪えるかって言ったら微妙じゃね？
仙台空港は名取・岩沼にあるからアクセス微妙だけど。



50 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:48:07.51 ID:GmkCiVaV0.net

すれ違う隙間をコンクリで固めて気密状態にしてしまえば・・・


52 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:50:26.53 ID:0S/WbH6h0.net

>>50
上下線を壁で分離する、というアイディアは既出。
事故時の脱出を阻害するだかなんだかで実現困難だった気がするが



68 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 13:14:32.45 ID:PzrO8qML0.net

>>50
防風板の設置は費用負担が折り合わなくて建設時にボツになってる
あれがあればトンネル前後も含めて高速走行に何の問題もない



53 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 12:52:30.38 ID:xLjGIx310.net

トンネル内を真空にすれば600km/hぐらい出せるんじゃね？


72 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 13:22:00.75 ID:ovGrj66O0.net

北斗星の恨みで北海道新幹線は乗らない、特例でタダだったら考えるって鉄ヲタは多いよな？
俺はLCCかフェリーだな


238 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 21:51:22.73 ID:5ZxbJjgp0.net

>>72
別に恨みとまでは言わないけど、
仕事で疲れ果てた金曜の夜、
北斗星で旅立つのがなによりの癒しだった。
北海道フリーきっぷもあったし。



97 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 14:19:33.97 ID:vCv+uwE90.net

高速運転のできる新型貨車って・・・無理か。


98 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 14:21:26.71 ID:WpJ+4/nA0.net

>>97
JR北海道が研究していた
でも、新幹線に金をとられてしまい、研究中断のち終了



99 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 14:22:34.74 ID:lr08HTCD0.net

昼間新幹線で夜間貨物でいいんじゃね？
混ぜなければ３００出るんだろ


106 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 15:08:09.85 ID:HGW+k2Lg0.net

千島カムチヤトカ海溝地震が懸念されているなか
海底トンネルなんて怖い


148 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 16:25:18.16 ID:RFXMv6ze0.net

>>106
東海道新幹線でも山の手線との併走区間って山の手線の方が早いみたいだが・・・



108 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 15:09:23.90 ID:lTmxMcJk0.net

飛行機あるから新幹線いらないだろ

新幹線やめて車通れるトンネルにしろよ


123 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 15:37:02.30 ID:mD1rvpdO0.net

>>108
関門と違って距離がありすぎてな…
今の青函トンネルでも54kmの長大トンネルなわけで。



126 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 15:41:29.77 ID:wZE48A7m0.net

先頭と最後尾にキハ40付けて速度制限してくれよ


142 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 16:14:03.96 ID:WpJ+4/nA0.net

保線の時間をずらして、その直後の新幹線2往復だけはトンネル区間だけ300km/h運転していいだろう
もちろん、トンネルドン対策をする必要はあるが


155 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 16:40:46.05 ID:QrJJnQfm0.net

>>142
260km/h以上だと
貨物列車の機関車は新幹線並みの気密構造になるだろう
そうしないと機関士の鼓膜が破裂するおそれがあるから



159 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 16:50:35.13 ID:ctTWcpA30.net

盛岡以北を320km/hにしろよ


212 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 19:23:47.20 ID:IKQwk/Fk0.net

>>159 >>164
札幌延伸の頃には車両側の技術の進歩も進んで盛岡以北でも285km/hぐらいにはスピードアップされるとは思う。



164 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 16:54:28.59 ID:q7XHoCXr0.net

>>159
会計検査院の手前できないんだろ
320で走らせたら、設計がオーバークオリティだったことになる
時間を置いて、新型車輌の技術革新で320が可能になったことにしないとw



161 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 16:53:16.95 ID:zOmlsPuL0.net

政府が嫌がらせしてるのかと思ったら、札幌延伸は道民が妨害してるって話じゃない。
道民が嫌がってるなら新幹線要らんだろう。


171 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 17:02:07.85 ID:neBwwfJL0.net

こんなの作るより、田園都市線や小田急を新幹線にした方がいいよね。

新宿駅から新百合ヶ丘まで１５分になったり、渋谷から青葉台も15分。


173 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 17:06:51.23 ID:q7XHoCXr0.net

>>171
整備新幹線のスキームでそれやると、沿線自治体が建設費負担することになるんだぞ
お前さんの住民税から建設費がでるんだぞw



178 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 17:23:19.55 ID:r7wPQm2s0.net

パソコン上で面談できるシステムが一般化すれば
かなり交通が混雑しなくなるんだがな・・・

移動するのは物だけでいいよ


304 ：名無しさん : ：2018/02/01(木) 01:33:13.86 ID:vAyRRhMy0.net

>>178
ほんとこれ



180 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 17:29:24.67 ID:7sqz382w0.net

東北新幹線で２０１９年に運転開始予定の新開発車両で
東京ー札幌間が4時間半の予定らしい


183 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 17:36:37.97 ID:jNO03eH+0.net

ぐぐっーと曲がってもいいから函館中心部に駅を作ればよかったに
いつできるかわからんサッポロ新幹線のためにあんな遠くに駅を作っちゃって。


193 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 18:12:01.22 ID:eKkC7Pz/0.net

狭軌の在来線の速度を引上げるべき。
時速１４０〜１５０ｋｍ程度まで。


213 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 19:26:10.46 ID:UR1EVyIf0.net

盛岡以北で360km/hやらんと飛行機には勝てへんで


219 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 19:55:13.97 ID:hIQ575Bn0.net

整備新幹線区画の速度上限取っ払うとか、東京ー大宮間をトンネル状に
遮音壁で覆って音を出さなくして速度制限無くすとか何とかできんかのう


220 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 19:56:30.18 ID:LpfWR2cg0.net

>>219
東京ー大宮は線形が悪いからどのみち200キロ以上出せない。



227 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 21:15:19.22 ID:yYylkaV+0.net

盛岡素通りしたら6分稼げる
山形新幹線が分岐する福島だって停まってない


229 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 21:17:47.85 ID:xZxwaINx0.net

北海道新幹線は札幌までつながれば大化けすると思うよ
道民は新し物好きだから


235 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 21:45:36.69 ID:ny53TILJ0.net

>>229
寝言言うなよ。函館だって誰も使わんのに札幌だったらもっと使わんわ。
飛行機の方が圧倒的に便数多いし値段も3分の1以下。



248 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 22:39:24.39 ID:+sBOHJ3Q0.net

仙台の大カーブも改良だな
一番町に新仙台駅設置しよう


250 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 22:44:29.44 ID:Cl6SvUTR0.net

>>248
仙台は元々終点だから 問題無い
仙台から北は枝線



249 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 22:42:35.50 ID:yYylkaV+0.net

海峡を渡る鉄度貨物は船便でも1時間ほどしか違わない
洞爺丸は天気予報の精度が悪い時代に起こったことで現在では起こり得ないことだ
トンネルは高速人員輸送を最優先にすべきだろう


253 ：名無しさん : ：2018/01/31(水) 22:54:23.64 ID:uy4pHZmc0.net

>>249
洞爺丸事故は、気象衛星も気象レーダーもない時代に起きたものだからな
当時は各地の測候所のデータを照らし合わせながら経験と勘で台風の進路を予測するしかなかった



264 ：名無しさん : ：2018/02/01(木) 00:37:36.46 ID:SnKQr9tD0.net

トンネル内で全部の新幹線が貨物列車とすれ違うとは思えないが


288 ：名無しさん : ：2018/02/01(木) 01:16:31.03 ID:ml5PlLjZ0.net

面白いぐらいガラガラ新幹線だよな
折角の青函トンネルも宝の持ち腐れ状態ｗ


298 ：名無しさん : ：2018/02/01(木) 01:27:09.95 ID:+JXBn47s0.net

東京〜札幌は 50年後も5時間必至
移動の95％は飛行機 残り5％に新幹線と船旅


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