11 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 13:23:37.06 ID:3JBSnPWL0.net

真面目な話、必要性を全く感じない

67 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 14:38:28.35 ID:Ftk/yDA60.net

>>11
サンダーバードで充分じゃないのかねえ



14 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 13:25:46.70 ID:Pqp21pxu0.net

湖西線が高規格すぎて別途新幹線を引くメリットがさほどないからな
金沢で止まっていてくれたほうがサンダーバード乗り換え無しで行けていい

17 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 13:31:26.46 ID:kN9PgYyN0.net

>>14
議論になっているのは敦賀以西であって
敦賀まではじきにできるから諦めなさい



23 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 13:45:50.41 ID:D2bpfrm+0.net

JRの事業なんじゃないの？

27 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 13:52:52.98 ID:G2NJ+hsp0.net

>>23
違う
国と地方自治体が建設した線路をJRが運用するだけ
リニアだけJR東海が建設主体



30 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 13:56:12.48 ID:xmQEwFNt0.net

米原で分割併合が安上がりなのに
そんなに嫌ですか分割併合

32 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 14:00:49.11 ID:3JBSnPWL0.net

>>30
福井がゴネまくったから文句は福井に言ってくれ



39 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 14:13:58.47 ID:HLHXHBWs0.net

大阪にしてみればリニア延伸の方が重要。

47 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 14:18:34.03 ID:kN9PgYyN0.net

>>39
大阪と地方都市を結んで拠点性を高めるのが重要で
東京と地方都市（この場合名古屋大阪）を結んだら東京を強化するだけだよ



49 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 14:19:16.43 ID:uLpTzQIv0.net

山陰新幹線なんていらんから伯備新幹線たのんます

57 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 14:29:27.58 ID:hDdTzGZ60.net

小浜・京田辺ルートをぶち上げてはみたものの、
結局は、米原乗換にしかならんのよｗ
金無いもんｗ

65 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 14:37:52.94 ID:2F/jg5m30.net

>>57
米原乗り換えに使用にも、東海道新幹線にキャパがないぞ。
米原から在来線で大阪に向かうのなら、サンダーバードの
ままで十分。



60 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 14:31:29.11 ID:1iVYQ6xm0.net

松井山手だと、学研都市、枚方、寝屋川、生駒や奈良の客も取り込めるからやろな
京都駅スルーで松井山手のみでもエエと思うのだがな

141 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 16:48:53.77 ID:95eHEEnl0.net

>>60
寝屋川からの京阪沿線は京都駅行くし松井山手に興味ないよ
使うのは学研都市生駒奈良民だけだね



61 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 14:32:57.60 ID:8AK17IVX0.net

福井なんて乗客居るのか？

73 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 14:42:23.95 ID:3+kZOc6V0.net

>>61
北陸新幹線も平日14時台は2時間に1本
軽く衝撃を受けたわ、新幹線なんて10分に1本と思ってたから



98 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 15:13:56.71 ID:3JBSnPWL0.net

>>61
乗ると思うか？
想定乗客数笑えてくるぞ
サンダーバードでええやんｗって話
勿論費用が０なら作ればいいけど現実は2兆以上の費用がかかるわけで費用対効果でいうと・・・



69 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 14:40:03.10 ID:PBRT/4gO0.net

敦賀行きの新幹線の名前はサンダーバードになるのか

222 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 19:03:08.61 ID:EdGoYv6SO.net

>>69
ならないわー
サンダーバードは特急の名称として殿堂入りでしょ
新幹線に流用したら鉄も黙ってないよ



81 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 14:48:49.22 ID:oWW8yYs40.net

そもそも整備新幹線のスキーム理解をしていたら米原ルートが論外なのは誰でも分かるはずだが
米原厨は嘘でも100回言えば真実になるとでも思ってるのかねw

241 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 19:33:02.03 ID:211fdfon0.net

>>81
スキームもなにも実現しなければ意味がない
何年後に大阪まで繋がるのかねぇ



87 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 14:55:46.99 ID:19B+TATL0.net

もし米原接続の新幹線ができたらサンダーバードとか本数減りそうだしなあ

93 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 15:04:04.27 ID:rDQEnJru0.net

サンダーバード以上のメリットが
湖西線で風で止まらないくらいしか思い付かない

109 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 15:49:18.26 ID:Xv/1OyT70.net

交通の大動脈が太平洋側に偏り過ぎとるのはリスクが高すぎ

津波や地震で簡単に止まっちゃう

赤字になってでも推進すべきなんだろうとは思うけど

財政負担も厳しいんだろうな

112 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 15:52:34.04 ID:AMS43tD20.net

>>109
交通の大動脈という観点で建設するなら、沿線自治体に
財政負担させること自体がおかしいという話になるから、
いまさらそんなストーリーは持ち出せないのでは？



126 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 16:24:33.56 ID:4zQ7rLWm0.net

>>109
貨物が運べないのに意味がないし
道路の方が効率的
新幹線である必要は全く無い



124 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 16:20:11.42 ID:lLEZxTAD0.net

北陸に新幹線とかいらんだろ
雪降ったら不通になるのに

152 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 17:21:29.70 ID:bKPcuojnO.net

>>124
今年の冬の北陸豪雪で壊滅的に麻痺状態になった金沢の公共交通機関の中で、唯一何事もなかったように全列車定時運行をしていたのが北陸新幹線。



156 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 17:26:03.41 ID:Rowk+ZjG0.net

何で工期のかかるルート選ぶかな…
とんでもない時間かかるよ。

162 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 17:36:21.06 ID:Uv041gNJ0.net

北陸新幹線の新大阪以西は、関空を経由して四国新幹線になるらしいから、
早く作ってくれ。

168 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 17:49:01.41 ID:RpkeIMXpO.net

>>162
死国民はアキラメロン
話は田の字に複線化してからだ



164 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 17:38:32.79 ID:1iVYQ6xm0.net

山陽新幹線と北陸新幹線は直通運転するやろ
同じJR 西な訳で
直通運転しないなら、新大阪にする必要無いし、大阪駅やな

175 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 17:58:26.83 ID:DDMjNuv4O.net

多額の税金突っ込む
赤字確定新幹線なんていらんわ

206 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 18:41:26.95 ID:oWW8yYs40.net

>>175
北海道新幹線の悪口はそこまでだ
ちなみに北陸新幹線敦賀以西は黒字見込みで貸付料も収められる優良路線



201 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 18:32:30.18 ID:1iVYQ6xm0.net

大宮ー上野が混雑してるだけで
新大阪ー大宮　で良いよ
別に東京、上野まで直通は不要だろ

223 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 19:04:17.20 ID:PgfYE/M30.net

>>201
大宮東京間の複々線化はよ



216 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 18:52:21.58 ID:1iVYQ6xm0.net

湖西線の速達便は新快速になるだけ
敦賀までな
あとは新幹線のみ

北陸線は残すから、しらさぎは残る
ここも敦賀まで

229 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 19:10:51.44 ID:T3G+mSyR0.net

公共投資＝悪の90年代的価値観で思考停止してる税金の無駄論者の話は
新東名建設の件以降、聞くに値しないと思ってる

239 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 19:27:31.86 ID:iadwYqHr0.net

>>229
ほんで、無駄な公共事業のどのあたりが有益やったんや？



250 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 20:06:21.51 ID:t9HCvbYU0.net

サンダーバードだったら
新幹線の乗り継ぎで特急料金半額やで

262 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 20:25:13.81 ID:94XFK/8f0.net

北陸新幹線は現状の金沢止まりがベストだろ。これ以上無駄な路線を
膨大な資金投入してまで建設する意義がない。

福井のカッペが「新幹線欲しいよぉ！」と駄々捏ねてるだけじゃん。

291 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 21:01:41.90 ID:0D6IwZ0P0.net

>>262
私は金沢や長野が今より時短になるなら大歓迎やけどな。大阪から長野は結構遠い。



263 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 20:27:32.78 ID:94XFK/8f0.net

大阪や京都は北陸に行くならサンダーバードで十分と思ってるし、
金沢富山も、新幹線で東京との時間距離が短縮したことで満足。
大阪はサンダーバードで2時間40分の現状でとくに不満ないし。

267 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 20:31:47.16 ID:kN9PgYyN0.net

関西人もけっこういらないと言ってるじゃん
呆れた話だが

289 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 21:00:09.34 ID:1iVYQ6xm0.net

米原は無いよ
利便性もな
関ヶ原で何かあったら
東海道も北陸も山陽新幹線も止まる
そんなのセンス無さすぎ

293 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 21:02:41.75 ID:G8gw5Vh00.net

>>289
大宮で何かあったら東北・上越・北陸全てが止まるから
センスが無くて利便性ないって事ですねｗ



309 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 21:20:55.05 ID:prhRIMPB0.net

大阪までの建設費を全額福井県が負担するなら、あと10年ぐらいで
大阪までつながるんじゃね？（ﾃｷﾄｰ

315 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 21:25:33.55 ID:H01Kdtpd0.net

>>309
オラが福井県は　除雪費さえ賄えねえずら



350 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 22:12:49.57 ID:z1vGFhy10.net

金沢から先伸ばす意味ないからつくるな

367 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 23:10:14.17 ID:VZJXHBgF0.net

とはいえ、どうせかなりの期間敦賀までと北海道新幹線で予算埋まってるからしょうがないんだけどｗ
本当は長崎全フル先にやりたいのでは？

372 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 23:18:25.81 ID:MMfb8mFf0.net

>>367
長崎いらんよなあ。
北海道と大差ないくらい利用者が少なく、国土軸というわけでもない。
費用負担に佐賀が納得しないから全フルは無理だろう。



396 ：名無しさん : ：2018/05/28(月) 23:57:17.33 ID:ApCsEKid0.net

新幹線高すぎんだよなあ。
速さはリニアに任せたら輸送面で値下げしてもらいたいもんだ

408 ：名無しさん : ：2018/05/29(火) 00:29:14.95 ID:DY3HnORq0.net

既に新幹線が通ってる京都大阪にメリットないやん
リニアの方が1000万倍重要

417 ：名無しさん : ：2018/05/29(火) 01:02:23.77 ID:g/QawaDo0.net

北海道新幹線開業によって、青森と函館の間の鉄道による移動は
高くて不便なものになったもんな。

422 ：名無しさん : ：2018/05/29(火) 01:24:23.66 ID:cg8/3l0AO.net

自分の金で作ればいいんじゃない？

429 ：名無しさん : ：2018/05/29(火) 01:48:57.48 ID:5S78m/Ue0.net

敦賀まではもうすぐ出来るけど、その先の建設費が高いからずいぶん時間かかりそう
あるいは結局敦賀どまりのままか

430 ：名無しさん : ：2018/05/29(火) 01:49:35.47 ID:UieYrBAM0.net

>>429
そうなったら誰得なんだよwww

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