ＪＲ九州社長、ローカル線「郷愁で残すのか」★2

　ＪＲ九州の青柳俊彦社長は８日、東京都内の日本記者クラブで記者会見し、採算の厳しいローカル線について、「ＪＲが全て面倒をみるということでは済まない。住民とよく議論したい」と述べ、鉄道の維持に向けた負担のあり方を巡る議論の活発化に期待を示した。

青柳社長は路線の維持に努めていることを説明した上で、「社会資本としての交通をどう残していくか。
・http://yomiuri.co.jp/economy/20170809-OYT1T50031.html
・http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502241440/

3 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 13:59:32.15ID:uTwzoTMz0

要約すると「金金金金金」


19 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 14:10:53.91ID:aLCEFre6O

>>3
当然だろ。ボランティアじゃないんだから

5 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 14:01:49.16ID:Mqfd3eI60

田舎に電車は要らない
路線バスと高速バスだけで良い


17 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 14:09:33.66ID:E1luFOxLO

>>5
>>6が答え
バスですら維持が難しい市はいくらでもある

8 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 14:03:44.30ID:XIATv+2w0

レールを取っ払って車が走れるようにするといい。
ツーリングスポットになるよ


26 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 14:14:43.52ID:E1luFOxLO

>>8
維持が難しい路線は単線だから用地幅が3?くらいしか確保出来ていない
しかもトンネルや橋梁、切り土盛り土区間は拡幅工事すら無理

12 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 14:04:58.94ID:OCCDps5r0

鉄オタがドンドン金落とせ
葬式鉄みたいに「ありがとう」とか気持ち悪いフレーズ使わせるな


13 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 14:07:12.98ID:5AZ2tJn20

>>12
あさかぜが廃止になった時に言われていたけど
この混雑の半分でも普段から客が乗っていたら廃止はなかったと

15 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 14:08:26.99ID:6BVBhCv90

北海道と違って
九州のローカル線に重要性はないな


126 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 15:37:17.79ID:Mqfd3eI60

>>15
正直北海道はバス路線網が充実してるので函館本線以外は廃止しても何とかなる

18 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 14:09:59.12ID:MqH/ml3b0

新幹線の建設費払ってないくせにな

だったら基金返せよ。


22 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 14:12:12.03ID:UOj91StX0

>>18
何を今更ドヤ顔でｗ
九州新幹線の線路・設備は国の物だから
国からJR九州が借りて運営してるだけだし

それこそ上下分離じゃん

25 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 14:14:35.56

廃線が嫌なら北海道や市町村などの地方自治体がTOB仕掛けてJR北海道を公営に戻せばいいのにな


57 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 14:43:15.38ID:nmnlTaB20

東京大都市圏からそこの1/100でもえびの高原へ移転すればだいぶん違うし、
東京の公共鉄道網の混雑もわずかながら減少する


61 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 14:45:39.28ID:5AZ2tJn20

>>57
その発想、工業団地への工場の誘致と同じ発想なんだけど

60 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 14:45:12.09ID:cA/bOJ3J0

国土の1/3の鉄道を運休にしたギリシャを笑えないな


113 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 15:24:02.49ID:qggfwoNi0

JR東日本は、第３セクターを用いて、この手の問題から離れたけど。
JR九州はなんでやらんの？


131 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 15:41:08.00ID:0+D8msRJ0

>>113
それ新幹線が通る並行在来線だけだろ

121 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 15:31:27.44ID:yX/M4SaQ0

そもそもわざわざ人が集まらないところを整備するより
ある程度人がいるところを優先して投資するのが普通


129 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 15:37:59.99ID:szn9veWU0

因みにJR九州の社長はVIPPER


222 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 16:54:42.61ID:ZHv3e+/B0

>>129
それは昔の社長な。今は相談役。

226 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 16:55:54.24ID:N8AoQkK30

北海道こそ鉄道本州の比じゃないレベルで廃線になっとるだろが
何言ってんだ


251 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 17:09:30.21ID:bQqYGe5T0

志布志の枕崎線の端っこがやばそうだよね。
冷水越えはバイパスの役割があるから残しそうだ。


266 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 17:18:19.96ID:eWEM7AYb0

「郷愁で残すのか?」居丈高にけんか腰で質問返ししてないで工夫しろよ
ここまで工夫したが無理だった、協力してくださいとか言えよ


302 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 17:42:58.12ID:NDNt4Lle0

>>266
無理なもんは無理
情で残しても第三セクターにしても泥沼化するだけ

271 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 17:22:31.86ID:yX/M4SaQ0

日本は1000兆円の借金抱えてるんだからもう少し危機感をもってほしい
甘えすぎ


274 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 17:25:43.27ID:ic5ndfVc0

>>271
甘えてるのは、赤字路線は切り捨てる、なんて簡単にいうこの社長だよ。

役職員の給与にも、調達利権にも手を付けずに、最も手軽な儲け口を探してる。

284 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 17:32:19.13ID:Hb9IJcqP0

こういう時のために国鉄作ればいいんじゃねえの


297 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 17:38:16.51ID:yX/M4SaQ0

厳密には公共事業ですら収益性が求められる時代
90年代に第三セクターだのいろんな施設立てて何億も赤字だして大問題になった
赤字垂れ流しは国営でも三セクでも基本NG


300 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 17:42:23.67ID:sH9T2BcgO

>>297
それは公務員基準の維持管理費でやったからでしょ

要は営業努力なき公共事業

311 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 17:52:13.87ID:cUPqMEwl0

電車が一番自動運転しやすい


325 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 18:05:07.65ID:4RKi8Sfq0

田舎はバス網を発達させて、電車は徐々に廃止していくべき


339 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 18:19:14.90ID:2YlsOUpv0

借金はいずれ精算される運命ですぞ


344 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 18:27:01.84ID:sH9T2BcgO

>>339
そう、黒字化して清算するのがミッションですよ

廃止したら踏み倒しですぞ

348 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 18:34:17.49ID:mln9YEnJ0

まともな意見だ。
税金で食ってる北海道と違う


349 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 18:36:30.58ID:5KpApR1H0

>>348
北海道と違うって
JR北は日高線を復旧して残そうとしてるのか？

391 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 19:34:07.78ID:2CszHYqA0

一番儲からない路線を廃止する毎に、一番儲かる路線を同じ距離だけ土地・施設代金を国に払えよ。
国民の財産を承継するとはそういうことだ。


409 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 21:17:32.84ID:42Zli9BC0

金持ち用の観光列車を作る金はあっても
ローカル線は、維持できないってか。
不動産で儲かってるくせに


418 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 21:42:29.89ID:eNiLFQen0

>>409
あと熊本の新駅ビルに400億使う予定

438 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 22:33:42.06ID:9FuK13h+0

熊本駅新駅ビル400億も桜町交通センターリニューアル（755億）も
九州新幹線開通以降に出てきた話

地方が新幹線欲しがるわけだと思ったよ


445 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 23:05:16.46ID:FM0rxGkA0

>>438
新幹線があると、周辺の広域からその駅へ目指してくるし、
他地域遠方からもその駅目指して来るからな。
再開発がしやすい。

453 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 23:26:37.94ID:UOg9cAbI0

>>438
熊本駅の駅ビルの話がどんどんスケール大きくなってるのは
大分駅ビルの成功が大きい

451 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 23:20:01.52ID:r8DX8Bb6O

>>438
地震後､再開発に熊本市は数百億の税金投入｡
既に花畑地区再開発などは頓挫｡

458 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 23:54:28.25ID:Nm7QIkLM0

鉄道で国防とか何十年前の話してんだ。航空縦深精密攻撃が
可能になって以降は鉄道なんかただの的。それを許さない
航空優勢があるなら最初から地上戦が起こらない


:


34 ：名無しさん : 2017/08/11(金) 14:18:47.60ID:2eWZCJP40

前スレ
>>994
大都市岡山のAEONは駅にビッタリで苦戦してるらしいな
そもそも一つの店舗で生活必需品を買い溜めるって形が自家用車と相性が良い