ＬＲＴ(次世代路面電車)で脱車社会？　英の成功例に見る、宇都宮市の課題

http://www.asahi.com/articles/ASK7S67C0K7SUHBI014.html
　従来の路面電車より床が低く、停留所での乗り降りがバリアフリーでできる次世代型路面電車（ＬＲＴ）。導入の動きが世界で広がり、日本でも宇都宮市が国内初となる「一からの新規開業」を目指し、着工に向けた申請書類を今月、栃木県に提出した。車中心の社会から転換できるかが最大の課題だ。
・http://www.asahi.com/articles/ASK7S67C0K7SUHBI014.html
・http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170824000746_comm.jpg
・http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170824000933_comm.jpg

5 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 06:59:47.86ID:DtzPUcPd0

バスでもＬＲＴ同様専用路建設すれば渋滞等の条件は同じじゃないの？
線路や架線の敷設費維持管理費が要らない分安く済みそうだけど
不採算で撤退するにも道路を他の車に開放すればいいだけの事


105 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 10:30:57.43ID:h5ep2APv0

>>5
バスは定員少ないし乗り降りがダルくて時間が無駄。
排ガスもうぜえ。
行き先ごとに交差点で車線変更して混雑するし。

16 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 07:13:58.73ID:aYxKBsFQ0

脱車社会ならショッピングセンターの駐車場有料化するだけでいいんだよ
路面電車は交通の妨げになるから不要


295 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 17:59:32.86ID:fzPEDcRr0

>>16
地方で駐車場に金払うやつなんていない
そんな店舗は潰れるだけ

18 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 07:16:11.94ID:quyTgtm70

どこぞのバス会社のフェンスに
「バスはあなたの足です」みたいな横断幕ついてたけど
んないうこと聞かない足なぞ要らん


20 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 07:19:18.98ID:3dBwP6aH0

昭和の昔、あちこちで路面電車が衰退してクルマ全盛になった理由の分析ちゃんとやったのか？
どーせ英国デワの守やろww


27 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 07:24:09.95ID:RF+qchQ00

専用レーン作るだけの車幅あるの宇都宮って
新潟のBRTはいまどうなっているのかね


34 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 07:35:51.37ID:iNX/L/3l0

>>27
駅西の大通りは片側３車線だな
駅東は片側２車線

宇都宮は東西間の移動にＪＲや鬼怒川が邪魔してるから
もっと道路拡張や橋が欲しいな

30 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 07:31:24.56ID:YzeMcFdv0

宇都宮みたいな地方都市はどうかわからないが
京都、大阪くらいだと路面電車の方がいい

地下鉄は駅の間隔が長過ぎる
バスはどこ行くか分からんし

車なんか都市には要らないから締め出せば良い


39 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 07:45:33.65ID:019owEXc0

たまには廃線になったモノレール、愛知のピーチライナーを思い出して下さい


60 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 08:28:41.05ID:5j1Y/U6o0

都会ならともかく地方都市で公共機関使うのは老人と高校生までの子供だけだろ
無料でもないとほとんど使わんよ


65 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 08:39:36.05ID:1DlKZtWg0

>>60
バスや電車だと、飲んで帰れるのが大きいな。

68 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 08:54:16.47ID:dngBfHRl0

調布⇔武蔵境のLRT構想があって、それを半分見据えた道路も整備したのに…
宇都宮はいいなあ


69 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 08:55:36.74ID:ApyAVl5JO

栃木県といえばかつて東武日光軌道線という路面電車があったな。廃止後車両は岡山電気軌道に譲渡された。


74 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 09:02:16.05ID:QCQp8zY80

>>69
東向島の東武博物館に展示してあるやつか

91 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 10:11:05.80ID:Soa7k+v/0

なぜバスじゃいけないのか


94 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 10:13:32.56ID:K2xbm/Fn0

京都市にもＬＲＴ導入論が根強くあるが
市民の反対に遭ってなかなか実現できないでいるようだ。


99 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 10:21:39.47ID:GxMCtD6e0

>>94
京都の様な観光都市に設置するのが理想だろ？

ま、いろいろ利害が対立して揉めるんだろうけど

100 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 10:21:53.96ID:CiAJPKm00

何処かのメーカーで停留所に昇降口が降りてくるUFOキャッチャー型のモノレールを提唱してくれよ。
道路の占有なし、乗降が楽、実用化出来れば良いことずくめに思えるのだが。


102 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 10:26:05.04ID:JN3WykLx0

>>100
https://www.youtube.com/watch?v=HA2nBIlZjzI

109 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 10:33:47.54ID:/eGumNbq0

商用車は仕方がないとしても、一般車を排除して渋滞を無くす勇気がなければ意味がない。


110 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 10:35:42.00ID:UIcgj9Ku0

>>109
すぐ横で一般車作ってる都市って(笑)

113 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 10:40:18.49ID:UIcgj9Ku0

東北人の東京(笑)


117 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 10:49:50.18ID:GxMCtD6e0

>>113
それは仙台だっぺ

114 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 10:45:16.02ID:F8VdYhp40

メキシコシティだっけかな？
昔、ナンバー末尾の数字で、日替わりで車の流入規制やっていたのは。
まだ、やってるのかね？


115 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 10:45:49.65ID:UIcgj9Ku0

>>114
北京五輪だね

121 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 10:53:40.21ID:YGKXL2lZ0

宇都宮って滅茶苦茶車社会なので古い建物解体したら跡地に次から次へと
コインパーキング作るんでそこら中が駐車場になってるらしいな


139 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 11:22:02.80ID:U/iyVf+X0

まああの辺りの工業団地への道路はどこも酷い渋滞になるから
多少でも改善になればいいんじゃねえの
ただ完全な車社会だから、ＬＲＴに本当に目の前から乗車できる人しか利用しないだろうね


147 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 11:26:28.71ID:Mt0Wg10n0

>>139
ここはバスによる渋滞がかなりひどいからLRTが出来るだけでも全然違う
まあ、どれだけJRと連携できるかなんだけどね

178 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 12:46:08.09ID:qlvVqhQQ0

昔に比べて夜のオリオン通りは人が多く感じる。


180 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 12:51:56.65ID:Mt0Wg10n0

>>178
オリオン通りは一時期、キャッチセールスだらけになって
みんな嫌がっていなくなったからな

183 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 12:54:51.29ID:JN3WykLx0

高架停留場の維持管理費＜市街地地平併用区間の路線維持管理費−市街地高架専用区間の路線維持管理費


185 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 12:55:57.39ID:AlkAdT+00

日本に昔〜からあった路面電車と、どう違うのか？


187 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 12:57:32.01ID:RSNNVG1l0

>>185
乗り組み口が低いに
乗り込み台？が不要

188 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 12:57:36.57ID:JN3WykLx0

>>185
市（庁）案はステップがない路面電車というだけ

194 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 13:19:11.70ID:j5Uu7da90

自動運転で脱鉄道社会になるから。


210 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 13:49:09.01ID:zCe4lDR10

自動運転自動車の普及のほうがいいと思う


221 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 14:14:05.49ID:U/iyVf+X0

清原や芳賀の工業団地に勤めてる人って、宇都宮中心部にそんなに住んでるの？
何か工業団地の周辺に住んでる人が多い印象なんだけど


226 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 14:40:51.55ID:dGKDlojE0

休日はベルモール渋滞、東武渋滞、インターパーク渋滞が凄くウザい
要するに宇都宮何処住んでも渋滞がウザい


233 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 14:54:52.62ID:l9Rlgzwr0

>>226
東武渋滞は前に比べたらかなり緩和された
宇都宮西部にイオンクラスのモールでもできればもうちょっと分散するのにな

235 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 14:58:54.88ID:Y+kzLmvg0

宇都宮市の自動車関連の事故件数はどれくらいなの？(o・ω・o)


241 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 15:10:29.78ID:5Dm//lGv0

今の技術なら安全な路面給電に出来ないのかね。


245 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 15:19:04.05ID:3mUer1aT0

>>241
今の技術なら蓄電池車両にした方が設備コストがいらんべ
蓄電池電車やら蓄電池トラムは世界的に流行ってるし

251 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 15:36:11.55ID:HCCpYLl5O

あ〜たんなる地域復興起爆剤が欲しいだけなんね。
言うだけなら楽だしなぁ。
空港はどうしたんだ？
空港作る方が先だろ？ｗｗｗ


265 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 16:16:32.30ID:l9Rlgzwr0

>>251
羽田まで行くの結構面倒
埼玉北部やグンマーでもいいから空港あったらなと思う
百里兼ねた茨城空港はアクセス悪いし便が少ない

262 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 16:09:44.69ID:3mUer1aT0

>>251
首都圏と陸路で容易にアクセスできる地域は空港作っても意味無いってのは
インフラ事業の常識なんだなぁ

259 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 15:49:44.21ID:hDnnvMx90

21世紀に入って廃止したのは岐阜ぐらいか


266 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 16:19:12.34ID:3hazk/5g0

>>259
その通り、高岡と違って県や市が引き受けなかった。
廃止が多かったのは1970年代ですね、特に市長が社会党系の革新自治体。
仙台、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸など。　

269 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 16:44:39.52ID:p2hAg5EL0

日本の地方はBRTで間に合うよな


275 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 17:03:28.49ID:2HEjX28e0

都心回帰の時代
住居も仕事場も都心に集中する時代なら
路面電車で都心循環線はアリだと思うね
本気で脱車社会を目指したいのなら


282 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 17:30:32.39ID:FqtG3axs0

宇都宮のバス料金って高いよねえ。他の地方都市でもそうなの？
ちょっと郊外まで行くと500円超えちゃうじゃん。宇都宮〜小山の電車賃並だよ。いじやけちった。


294 ：名無しさん : 2017/08/28(月) 17:58:19.87ID:kftSktiRO

>>282
10キロ500円レベルのところは普通にあるんじゃない？
鉄道も新幹線開業で三セク化したところとかは結構上がったし。