人手不足でダブル連結トラックの運用実験

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171016/k10011179621000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_011

運送業界の深刻な人手不足への対策として、大型トラック２台分の貨物を１度に運べる全長２５メートルの「ダブル連結トラック」の運用実験が始まり、愛知県北名古屋市で出発式が行われました。

１６日は、広島県福山市に本社のある「福山通運」が、北名古屋市の支店で出発式を行いました。

「ダブル連結トラック」は、大型トラックの後ろにトレーラーを連結し、より多くの貨物を運べるようにした車両で、全長２１メートルまでは公道を走ることができます。

国土交通省は、運送業界の深刻な人手不足の緩和につながるとして、安全面などで課題などがないか、去年１１月から運送会社などと実証実験を進めています。
・http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171016/k10011179621000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_011
・http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171016/K10011179621_1710162022_1710162026_01_02.jpg

4 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:10:57.22ID:pVQK67bu0

　　　　　　　　　　 `ゝ
　ﾄﾞｯｷﾝｸﾞ 　　 _／/´
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　　　　 ＿/@,;)ゞ
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　 /",:;ン　　　にぼし
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149 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:49:58.26ID:Dx5Z/j1+0

>>4
久々に見た

6 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:11:02.31ID:tj8zh7L/0

貨物列車を復活させようにも、新幹線のせいで
線路は寸断されまくりだもんなぁ


8 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:11:40.31ID:HXK5Zpjx0

巻き込み事故が増えそうだな


20 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:14:52.96ID:WV4uLNa90

>>8
高速だけだからね

さらにインターのすぐ脇にトラックターミナル作れば
長距離無人運転ができるようになるから
人的負担が減るよ

17 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:14:12.08ID:LRy3aZ0B0

道路やトラックターミナルの設備、対応してるの？


247 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:16:44.23ID:+goVYHeX0

>>17
他は知らないけど、当初福山本社〜の運用を考えてたけど、出入口が曲がり切れないって理由で運用諦めたw

32 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:19:52.84ID:XuQVBrGZ0

福山通運の北名古屋支店から高速道路に出入りするには国道22号を右左折が必要
右折は余裕があるからいいけど左折はやっぱ厳しいよ


35 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:21:13.29ID:Jztxpdq40

翌日配達を当たり前にしてしまったのが悪い

あと1日余裕が有れば
ＪＲでの貨物運送ができる


36 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:21:44.27ID:6JGJzrsu0

全長２１メートル　死ぬ気で追い越せ


113 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:39:01.49ID:/FQS2kDD0

>>36
こういうステッカー、見たことある

85 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:33:40.07ID:D6zfnmiP0

>>36
死ぬわw

39 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:23:18.63ID:4TVQrSkh0

>ドライバーに対する生産性を高めていきたい

無制限な過重労働の要求だわな。


45 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:25:19.54ID:KmJc+Wf30

>>39
頭も心も魂もウスノロの日本人ならそうするしか無いよねwww

55 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:28:29.02ID:l00mf3880

バスでもあるね
連ケツバス


64 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:30:40.51ID:uU0f8PZC0

>>55
あれは全長18mだし後ろのタイヤも操舵出来るし牽引免許いらないし

58 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:29:20.07ID:zFQL53uc0

鉄道貨物使いなさいよ


74 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:32:07.28ID:VeVqhz9B0

もう東京ー大阪はベルトコンベアで結ぶしかないな。
貨物列車もダイヤ逼迫で増発の余地がないんだろうし。


103 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:36:49.90ID:zFQL53uc0

>>74
中央線と関西線を使うとかあるぞ

95 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:35:29.56ID:7SeMpaxK0

選抜されたこのドライバー達は事故は恐らく起こさない
緩和が始まって有象無象のドライバーになった時にどうなるか


117 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:39:55.99ID:PZ8Z1vtd0

>>95
つーか運ちゃん牽引持ちになるから必然的に多少質は上がるかと

121 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:41:06.49ID:UC92XTfM0

２連トラックなんて昔からあるだろ


146 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:49:40.27ID:q/OL+eKH0

そんなに給料を上げるのが嫌か？
どいつもこいつも人手不足言う割には人を呼ぶ努力をせんのは何でや


183 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:00:30.71ID:E1SsLBksO

>>146
年功序列と強固な首切り禁止規制が足枷になっている

163 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 22:54:53.18ID:gfUy0REi0

こんなんで車道を走る自転車や原付と共存できんの？


196 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:04:05.00ID:WcBvvEZ20

一般道で詰むんだよね、こういうの
海コンすらマトモに走れる道少ないのに


205 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:05:50.83ID:0f802SFd0

高速だけで、高速途中のバス停を夜間使う方法なら
4輌や6輌編成まで可能だよな


237 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:14:33.28ID:ddeLBdN+0

>>205
無理だと思う。
高速の緩いカーブだとしてもフル2両でひとつの車線ギリギリ。
連結が増えるごとにカーブで必要な幅は増えていく。

230 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:13:08.67ID:PcAOR++A0

>>205
オーストラリアはこれだもんな
http://www.keithlane.com/userimages/Australia_3_road_train.jpg

210 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:08:43.88ID:RrJcCC0M0

手積みだったり手下ろしだったりで不公平感ハンパない
物流改革ないのかねー


219 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:10:39.25ID:fAFhIgZT0

>>210
自動運転も自己のリスクを抱える以上、人手を増やすしかないけど、こんな給料で来る訳がないし、
そもそも若い人間って免許取る人も少なければ運送をやろうって思わないんじゃないかなあ

234 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:13:52.27ID:jl82Eod90

ちなみに2連接なので
ほぼ直線バック以外は不可能
高速で事故れば、通行止めの可能性大

高速を途中で降ろされることが多くなる


239 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:15:07.10ID:Midj5GRc0

理論上運賃は倍になるはずだが


255 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:20:43.24ID:0uhwb6tn0

高速での休憩もスペース確保がなかなか大変だね


265 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:23:30.17ID:066IoXU40

いやいや積荷下ろす人間の数が変わってないんだからどうしようもないよｗ


275 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:26:09.44ID:zewEdZA80

>272
今って、屋根の上についてるモッコリの部分の内側に
ベッドのスペースがあるらしいぞ


289 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:31:33.75ID:+goVYHeX0

>>275
もう10年前からあるw
横には広々してるけど、高さはそんなにないし、キャビンの揺れがかなり凄いから走行中に寝るのはお勧めしないw

636 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 08:02:50.40ID:mgO5d3090

>>275
>>1は無いタイプ

276 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:27:11.77ID:2HNwJaFA0

普通のけん引免許でいいのか？
確か２結はできないはずだが。


281 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:28:13.95ID:HgMTK1hi0

これに野菜満載で手積み手降ろしだと地獄だな
運転手死ぬんじゃないか？


318 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:44:13.32ID:Tuw+m0Hh0

運転出来る人って限られそうだな…


324 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:47:19.40ID:qOm23CTq0

>>318
まともなヤツなら運転しないから遭遇しちゃったらエライことやな
しかも運転してる人がまともでも
高速で煽り運転してるksはいるわけで

ほんと考えただけで怖い

321 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:46:00.56ID:NJfVFgbd0

ここってダブルトレーラーがかつて走ってた事を知らない人多いの？


342 ：名無しさん : 2017/10/16(月) 23:55:44.37ID:UBIdIYAX0

>>321
それは21mのヤツだろ

380 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 00:15:46.05ID:On2g8Jsz0

トラックの運ちゃんと三連結やろうぜ


385 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 00:18:30.94ID:06dMha710

運送業界週休1日とか隔週休2日とか多すぎ


392 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 00:22:37.84ID:Y0GuhdyZO

>>385
やってみ？クッタクタだぞ？
少ないくらいだよ｡

417 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 00:50:20.99ID:scZFHr9t0

運送屋は自己完結をやめて
JRや内航海運を交えたモーダルシフトに取り組むべきなんだよ
そうすりゃ長距離の輸送リスクも激減するし
ドライバーも中近距離の輸送に専念できる


441 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 01:42:38.12ID:Mfa3jDVV0

>>417
内航船の船員の人手不足はトラックの比ではない

428 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 01:00:41.22ID:K+NaJcKS0

自動運転トラックがでたのはなんの映画だっけアレ


430 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 01:01:44.49ID:N8onPybh0

>>428
トランスフォーマー

442 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 01:44:36.13ID:T/dOjIb20

トラックの運転手も年収800万以上、コンビニ店員も時給1300円出したら人手不足ではなくなる
安くしか出さないから人手がなくなるんだ


443 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 01:44:49.93ID:4VAaDAYt0

運転手をAIにできないの??


451 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 02:02:46.39ID:pQTROrrl0

>>443
経営者をAIにした方が効率的

448 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 01:58:30.50ID:S2Th1GP10

上流は八方ふさがりだな
自分の取り分維持しようとしたら給料安くして不況にするか
人材不足のまま会社ごとなくなるか


462 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 02:41:31.51ID:gEMLMFou0

ブレーキは強化してるのか?


469 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 02:52:02.99ID:Zr+YuRhi0

ゆうても難易度そう高くないけどな
通れる道しか走らないし、農村の狭い道をFJクルーザーで走る感覚と変わらんよ
俺からすればフォークリフトでピッタリ載せるリフトマンのほうがすげぇと思う


473 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 02:58:41.79ID:NA3zNEq50

さすがに運転手は荷下ろしまではやらされないよな？


478 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 03:02:33.28ID:ot4IDjON0

でも、写真みたら前後低床ボディみたい
かなり荷物入るぞ
まさか満載にして走るのか？


482 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 03:04:32.52ID:GEBtgs9G0

長さを２倍伸ばすよりは、２階建ての方がよくない？
高速限定なら高さ大丈夫だろ


483 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 03:05:48.19ID:fDDyt0iT0

>>482
横風が怖い

490 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 03:10:22.30ID:N8onPybh0

大型免許とるにも今では中型免許経由しなきゃいけないんで国や業界が参入規制してるとしか思えない


494 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 03:14:37.53ID:TEaoUfnu0

>>490
普通の3年でいいんじゃね？
何か変わったか？

510 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 03:33:49.70ID:ZFd7YR9B0

鉄道は融通が効かないわりにコストが高く、意外と荷物を破損するリスクも高いので客に煙たがられる。
さすがに札幌〜大阪福岡くらいになれば鉄道を選択するのでしょうけど


520 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 03:58:16.72ID:hUM4+xXU0

運送業も建築業も人手不足
がらの悪い人しかいなくなり
まさに悪循環


527 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 04:20:19.09ID:eRYq7I3+0

とことん現場に負担を押し付けるジャパニーズスタイルｗ
むろん問題が起きても上層部は責任を取らない


553 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 05:43:33.28ID:CpP7JgxV0

ドライバー足りないなら普通に職業高校で免許とらせちゃえばいいんだよね


557 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 05:46:16.07ID:WW7+XJW+0

どんどん忙しく、ヒトデ不足になるのに、収入は上がらない不思議


561 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 05:48:33.33ID:Enva+/HSO

>>557
っオニヒトデ
半分に裂けば２倍に増えるぞw

587 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 06:18:14.00ID:Rr3B7D0t0

荷量が倍になれば積み下ろし時間も倍になるってわかってんのかね


589 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 06:26:53.50ID:avD/C2At0

>>587
運転時間は半分だよ。欧州の木材運搬は連二連結ドラックが普及してる。

610 ：名無しさん : 2017/10/17(火) 07:08:51.15ID:StphI/owO

これさー、
既存のドライバー負担増だよね

会社はそこんとこ分かってるのかねぇ