山陽新幹線エース運転士が明かす「自動運転にはできない人間のテクニック」

◆ 山陽新幹線エース運転士が明かす「自動運転にはできない人間のテクニック」
◇ 運転中は計算ばかりで、脳が疲れます

新幹線といえば、我が国の鉄道技術の粋を集めたいわば“最高傑作”。
瞬く間に幾つもの街を駆け抜けて、東京?大阪は2時間半、大阪から博多までも2時間半で結んでしまう。
東海道・山陽新幹線の最高時速は実に300km/hだ。
それだけの速度で走る乗り物、一体どのようにして運転されているのだろうか。
・https://i.imgur.com/IIgNuSb.png
・https://i.imgur.com/5B1qONc.png
・https://i.imgur.com/PETwQ6D.png
・https://i.imgur.com/f0AJPZO.png
・http://bunshun.jp/articles/-/4702

7 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 14:30:58.31 ID:KhTyEhTk0.net

凄いんだろうけど
真っ先にAIに取って代わられそうな仕事だな


384 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 18:14:19.14 ID:E1VrbNqD0.net

>>7
航空機だと離陸〜ベーコンが有る空港だと着陸まで自動
後はレーダー見ながら雷雲避けるのに数値入力する程度
今では緊急時要員



389 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 18:20:37.00 ID:uVfRcT5H0.net

>>7
いや、影響する不確定要素が多すぎて、AIに完全移項は無理。
負担を減らす補助だな



10 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 14:33:15.76 ID:fCWhZhDW0.net

おいおまえらもっとほめてやれ
かわいそうだろ


12 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 14:34:43.93 ID:X3MBDaBy0.net

新幹線とか電車とか、固定のレール走る乗り物が一番、自動化するのが簡単だわ。


36 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 14:49:26.35 ID:vHMGa8uT0.net

>>12
、の位置が違うだろ



41 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 14:53:25.73 ID:3vTUeSMA0.net

じゃあ、俺がやるよ。


48 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 14:57:54.06 ID:+dtUmNCC0.net

どうせ人は必要だからってケチって自動化が遅れそう


52 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 15:06:16.36 ID:ogFaW8dfH

>>48
逆だ。ケチるなら自動化推進だろ

53 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 14:59:55.16 ID:N0f9vOfa0.net

計算が得意、時刻表丸暗記、でもアスペには向かない所以だな。
日々の細かい変化に対応できない。


55 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 15:02:37.52 ID:eF0bXf9R0.net

まさにＡＩで代用できる作業って感じだが・・


65 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 15:10:16.47 ID:ZSFy7uyC0.net

鉄道の自動運転なんて別にAIなんて出すまでもない分野
レールの上しか走らんのだから


67 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 15:12:58.51 ID:3Qx/KulY0.net

>>65
プログラムでの自動化だと、さまざまな条件変更に対応するためにプログラムが複雑になる
AIのほうがシンプルで信頼性が高いと思う



124 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 15:37:46.61 ID:nNRaOMxm0.net

モノレールも無人でＡＩ運転と思ったけど　実際はラジコンだもんなぁ

けど、自動車の自動停止機能は神　これで2回助かった


137 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 15:42:42.14 ID:vsdADBF70.net

>>124
自動停止機能を発動させるなよ



126 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 15:38:25.22 ID:GRN8Mae60.net

非常時のリカバリー用だよ
なんだかんだ言ってもまだ人がいないと不安だから


129 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 15:39:34.70 ID:xOWc3ja+0.net

既存の職業はAIがーって言うけどなかなかAI化されないよね
それこそコンピュータのスペックだけ見たら30年前に世の中の大半は
AI化されててもおかしくないはずなのに


138 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 15:43:05.95 ID:mizyhpzj0.net

電車でGOだと停車駅多い山手線は慣れるまで大変。
中央特快は楽チンだったなあ。


166 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 15:52:29.17 ID:67YE5tur0.net

>>138
到着時刻を計算しながら停車技術を身につけるのには、確かに山手線はうってつけですな
新幹線編は途中通過駅の時差ペナルティーが地味に響いてムズいw



139 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 15:43:21.73 ID:3RxD338c0.net

本文中において機械にはできないとは一言も書いていないが


141 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 15:44:27.37 ID:1MaAm80l0.net

乗客数によってブレーキの効き方が変わったりするのかな


168 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 15:53:45.03 ID:vsdADBF70.net

>>141
新幹線の重量700トン
定員1323人×60キロ＝80トン

定員で重量1割り増し
同じ時間で300キロから０キロにするには
空の状態と定員の時では1割ほど強いブレーキをかけないといけません



149 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 15:47:33.73 ID:qpQ0ujmV0.net

一度深夜にタイムアタックして運転士最速が誰かやって欲しいね。


151 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 15:48:07.26 ID:h28AHJVT0.net

JR諸君、必死だなｗ

どんなに頑張ったってAIに真っ先に奪われる職業なのに。


169 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 15:54:37.38 ID:e7Kkt5c40.net

宅急便のほうが大変そうだが。あの時刻にあそこ行ってとか。


174 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 15:57:41.62 ID:JrFQIjvx0.net

運転士ではないが鉄道事故でダイヤ乱れたときの運行管理の部署って凄いよな


198 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 16:08:07.16 ID:TUucVrvR0.net

車もそうだけど自動運転中の事故した時の責任度合は明確にしないとな
これだけは絶対譲れない


204 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 16:10:58.30 ID:NG0x2aQX0.net

新幹線の運転なんて真っ先に完全自動運転が可能な職種だと思う。
田舎の電車の運転はまだまだ人手中心でも仕方ないが。

おそらくは運転士がいる労働組合の存在が大きいと思う。


214 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 16:13:03.00 ID:RFAVMGBA0.net

>>204
ローカル線だって余裕で行けるさ
難しいのは路面電車ぐらいだろ



217 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 16:14:03.40 ID:J+9hj+nW0.net

次駅到着・通過までの速度くらい常時表示できるだろ
そこを運転手に計算させるとか意味わからんわ


224 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 16:18:12.51 ID:qT/+dwlo0.net

そうは言ってもAIができるようになるのも時間の問題だろうな。


226 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 16:18:34.81 ID:8I0SO0WD0.net

運転はAI化出来ても保安要員はAI化出来ないからな
結局乗務員って必要なんだよ


231 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 16:23:56.64 ID:9Mt8BIXN0.net

>>226
例えば最新式の戦車で都市を制圧は出来ても
歩兵がいなきゃ占領を継続は不可能、みたいなもんだな。



234 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 16:24:37.16 ID:UhMjZy5D0.net

法律で運転士が運転しないとダメになってるから本気で自動運転の研究をしてないだけ
無人でもいいとなったらあっという間に自動運転に抜かれる


257 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 16:36:21.28 ID:RBMMGsNR0.net

レールの上を走る新幹線や電車が自動運転でないのに、自動車が自動運転できる訳ないような気がする。


282 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 16:49:55.63 ID:7+wCTayr0.net

つくばエクスプレスが既に高速自動運転しているから
新幹線も自動運転可能だよ、労使関係の問題さえ解決すれば


293 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 16:56:34.59 ID:Pz8PlwqR0.net

>>282
TXは人身の対応がお粗末過ぎてな
復旧に他路線の3倍掛かってるし、振替輸送の手際も悪い



286 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 16:52:22.31 ID:WNYmGyVZ0.net

自動運転ではできないという話なのに
自動運転でもできるというのはどこから来るのさ


338 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 17:34:27.33 ID:bSQmUlwj0.net

運転手の職人自慢聞いても、無駄な人件費払ってるとしか思えないほど、この国は疲弊してしまっている。


339 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 17:35:43.22 ID:2LiQFDpR0.net

自動運転だとなにか異常があると止まってしまう
手動ならいつもの警報だから無視していいやって判断できる
また遅れが発生しても制限速度以上で走れない


347 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 17:41:13.42 ID:1Mwy6ACu0.net

現状のAIではそこまで信頼性がないというだけだね
いずれ人間の運転手はいらなくなる


395 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 18:33:51.87 ID:tDm3XMsV0.net

乗車率や天候、車両の状態、夏と冬じゃ空気密度が異なるから空気抵抗が違ってたりとか、要素か多過ぎて正確なダイヤを維持したままコンピューター化は無理


453 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 19:26:24.80 ID:O4Ei8V8m0.net

人間が対応するのは突発事態だから
危険の多い在来線、超高速の新幹線ということで運転士は無くならんだろうけど


460 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 19:38:05.02 ID:h8oAPKEs0.net

>>453
乗務するのは運転士じゃなくて、緊急時の対応を訓練した車掌だよ
発車可能かどうかを判断して発車ボタンを押したら次の停車駅まで完全自動
あとは、何かあった時に緊急ブレーキを引くだけ



478 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 20:09:09.45 ID:KjwZdkd70.net

新幹線の運転士って東大京大出ばっかだってさ


482 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 20:17:23.84 ID:+BB0B/jU0.net

>>478
高卒多いよ
大卒は軽く現場経験するだけさ



511 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 21:12:54.60 ID:TutFAkDX0.net

AIって暴走しないのか？
永遠にバグらないの？
気が付いたら線路に停車していた、
ということはあり得ないの？


512 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 21:15:09.29 ID:oEj2q9BjO.net

新交通では30年以上前から無人の完全自動運転をやってるんだから、技術的にそんなに難しいとは思えないんだが、この間技術屋さんは何してたん？


516 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 21:24:57.28 ID:TutFAkDX0.net

大雪でダイヤ変更、間引き運転します、
とかなったらAIは状況判断できるの？


530 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 21:42:22.82 ID:DhBliycA0.net

おそらくこれは量子コンピュータ案件


532 ：名無しさん : ：2017/10/30(月) 21:43:49.68 ID:h8oAPKEs0.net

>>530
普通に雇用問題
今の技術でも十分可能
JR西日本もそれなりに労組が強いから