地味にスゴい日産の「VCターボ」　エンジン100年の歴史でも特筆の「可変圧縮比」とは

■ついに量産化、「可変圧縮比エンジン」

　2017年11月28日、日産はアメリカで新型モデル、インフィニティ「QX50」を発表しました。この新型モデルは、画期的なエンジンが搭載されています。それが量産車としては世界初の可変圧縮比エンジン「VCターボ」です。

　このエンジンのすごいところは、名前の通りに圧縮比を変化させることができること。
・https://contents.trafficnews.jp/image/000/014/439/171213_vcturbo_03.jpg
・https://contents.trafficnews.jp/image/000/014/440/171213_vcturbo_04.jpg
・https://www.youtube.com/watch?v=nAqIiNLI3zc&feature=youtu.be
・https://trafficnews.jp/post/79234/
・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514042874/

2 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 00:28:56.04 ID:bSzQ5X/z0.net

でも無資格で検査しま〜す


106 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 02:28:38.97 ID:Iw21ryhe0.net

>>2
金曜日に本社が監査か調査をされてたってニュースがあったなｗ



4 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 00:30:28.61 ID:5ychAoWE0.net

マツダの

スカイアクティブＸのほうが

凄い！


115 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 03:06:57.34 ID:y1SMwS9t0.net

>>4
あれだけHCCI燃焼が実現出来ればハイブリッドカー並の燃費！とか言ってたのに試作車で実燃費リッター15km程度しか出ないとか見てガッカリしたわ



5 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 00:30:36.75 ID:v/uuvmnH0.net

日産はステマする前に現場労働者の賃金あげてやれよ
ゴーンとその取り巻きが高給取りすぎだろ


14 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 00:36:14.45 ID:nbMEijKS0.net

時代はEV。


15 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 00:36:19.42 ID:4h3EWKc70.net

最近は排気量を小さくしてターボエンジンで出力を出すのが流行ってるんだな


16 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 00:36:56.95 ID:q3HKDWvG0.net

与太車のエンジンより、燃費やパワー圧倒的スペックのエンジンつくってくれよ


45 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 00:57:58.59 ID:e4Ho2Un50.net

>>16
VR38DETTやVR30DETTじゃ不満か？



22 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 00:38:23.79 ID:Z3CsE9ra0.net

この会社の車のデザイナーなんとかしてよ


286 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 11:31:50.37 ID:0E2BaUkS0.net

>>22
それを言うならトヨタだろ



23 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 00:40:50.99 ID:wwh1zhp70.net

Vテックみたいなもんだろ


30 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 00:45:56.34 ID:t+SYI9aE0.net

こういうのはホンダがやってくれないとワクワクせん


33 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 00:46:35.29 ID:prrHPnUc0.net

日本 ＝ すごい技術のエンジンを作る、制御も絶妙で超高度、だけど超高価格
世界 ＝ 電動モーターを載せて低価格〜高級車までを網羅

日本は亡ぶね・・・


38 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 00:50:58.88 ID:94IhwMEg0.net

ピストンの上昇幅を変えて圧縮比を調整するのか　へー
ロッドに可変機構付けて耐久性は大丈夫なんかな


311 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 12:52:38.08 ID:s0EZ0fqB0.net

>>38
軽量かつ高剛性が求められるコンロッドにこんなモノかまして高回転に耐えられるのだろうか



40 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 00:52:46.70 ID:zopcDfjf0.net

ミラーサイクルにもならない、単純に負荷に応じて最適な圧縮比にできるというだけ


138 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 07:26:41.36 ID:UjZpNZRi0.net

>>40
>ミラーサイクルにもならない、単純に負荷に応じて最適な圧縮比にできるというだけ

まるでミラーサイクルが偉大な発明で有るようなものいいにﾜﾛﾀ



50 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 01:05:39.22 ID:jjonwoLl0.net

ホンダのウイングターボってどういうのだったっけ？


52 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 01:07:53.28 ID:zopcDfjf0.net

>>50
ただのVGターボ



55 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 01:12:26.80 ID:KUBpVBYx0.net

ハイコンプローコンプ使い分け出来る時代が来るとはな


59 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 01:17:51.35 ID:DsQD4c3/0.net

2リッター最高出力272馬力　普通のターボでも出来る馬力だと思いますが


101 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 02:13:45.34 ID:MJgWBavV0.net

>>59
２ndバージョン、3rdバージョンの買い替え促進のために性能の小出しをしてるんだよ



86 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 01:57:23.57 ID:EWY0eH4m0.net

272psなんて２リッターターボとしてはたいしたことなくない？
ひと昔前のランエボ・インプでも軽く300psオーバーだったはずだが


117 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 03:25:09.28 ID:e4Ho2Un50.net

>>86
それでリッター15キロ走れるようになったって話。



119 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 03:48:33.36 ID:0NNczsmp0.net

>>86
速く走る頭しか無いのかな？



108 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 02:33:14.65 ID:LVdVbiP00.net

これとトロイダルCVTは日産史上、最凶の修理代になりそうだわ
理屈は凄いが技術やマネージメントが伴わないのが日産。


114 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 02:58:47.83 ID:61ZFsIwa0.net

お尻落として加速するVG30DETのターボ効いてる感が堪らないから未だに乗ってる


130 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 07:12:14.42 ID:/vSIE9/J0.net

20年前の三菱のエンジンの方がマシやんけ


135 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 07:21:21.24 ID:Nx/bKPBI0.net

>>130
お、ウチのクルマは20年前の日産パルサーだｗ

SR16エンジンって継子扱いなのかねえ…



141 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 07:29:14.88 ID:fN8dEYZU0.net

こういうスレだと
何の知識もない自称専門家が
謎の上から目線で笑ってしまうw


150 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 07:45:07.36 ID:zVIsmmea0.net

>>141
ついでに馬力しか見れないから>>137みたいに馬力なら○○の方が上とかトンチンカンな事しか言わない
馬力上げるだけならターボなんか燃費も耐久性も無視すりゃなんぼでも上げられるわってな



151 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 07:45:58.89 ID:ZQlKHVzR0.net

昔は技術の日産だったが
今は（詐）欺術の日産


158 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 07:56:53.59 ID:zOCLjLzWO.net

>>151
昔から技術の日産（自称）だったけど



153 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 07:51:47.32 ID:sWfPH9rg0.net

2L 272ps 390Nm
2L 252ps 370Nmのワシのダウンサイジングターボと大して変わらんやん (・ω・)


166 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 08:19:11.41 ID:nli8vPD80.net

従来の3.7リッターV6に比べると燃費が35%良いらしい。


175 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 08:34:06.49 ID:BKYE6F2I0.net

こんな複雑なことせんでもブースト圧上げ下げすれば排気量可変に等しいだろ。


187 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 09:25:00.80 ID:X17+E8p/0.net

これ内緒だけど、これ研究してたサムソンのエンジニアを
チームごと引っ張ってきた成果だ、という噂を聞いたよ。


191 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 09:31:08.68 ID:+TTz1ara0.net

意味分からんな

圧縮比を可変させるだけなら、ターボファンの回転数
変えたり後から大気を追加すればいいだけじゃないの？

なんでそこにクランクシャフトが必要なの？


192 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 09:38:41.04 ID:R07bfX5i0.net

今更すごい事だよな


230 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 10:32:36.07 ID:hvFI0+S40.net

意味ね〜
スーパーチャージャーの過給圧可変にすれば済む話やん


232 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 10:33:44.56 ID:UOiRXvLM0.net

素人考えではシリンダーヘッド側で
変化させるのが楽だと思うのだが
何か不都合があるんだろうな


241 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 10:39:00.99 ID:2LlUSVWc0.net

>>232
ガスケットやら密封に問題出まくりやろうな



238 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 10:37:34.91 ID:+TTz1ara0.net

しょーがねーから、俺が究極の最適解を言ってやんよ



ガスタービンエンジンで発電して、電動モーターで駆動

高回転とかそういうの、一切関係なし


246 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 10:40:51.70 ID:6yKhwv910.net

>>238
墓の下から５ちゃんねるですか＞ポルシェ博士



247 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 10:41:20.97 ID:OZlTeqvW0.net

何言ってるのかわからん
低圧縮比の方がパワーを出しやすいってどういうこと？


265 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 10:58:57.00 ID:ZTz1+EtD0.net

ストローク弄って圧縮比変えるのはありきたり
ボア弄って変えてくれたら驚ける


267 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 11:00:24.56 ID:mcRzrDWo0.net

>>265
ありきたりじゃないから話題になってるんだよｗ
アトキンソンサイクルは回転数で圧縮比も膨張比も変わらないしな



289 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 11:40:30.53 ID:qX2mLrZ80.net

NRの楕円ピストン同様に技術的にはスゴイが大して効果の無い技術


298 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 11:52:07.14 ID:8tjK9CFf0.net

>>289
ホンダNRの楕円型(小判型)ピストンはレギュレーションの制約ありきだから



291 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 11:44:52.48 ID:sreDQNQ60.net

日産ってルノー傘下でもう日本企業じゃないんだろ
外車には興味ないから、どんなにすごい技術でもふーんとしか思わんな


296 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 11:48:17.45 ID:u/JOjCfo0.net

ＨＯＮＤＡがこの技術を習得してＶＣ＋ＶＴＥＣエンジン作ってくれないかな


304 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 11:59:06.37 ID:eEhEpSCY0.net

しまった。低燃費なのは高圧縮低ブーストターボだわ。


313 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 12:55:29.55 ID:6uNdhCVp0.net

技術はあっても壊れるのが速い日産


321 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 14:00:33.92 ID:jR+cO0Hn0.net

>>313
このイメージ
最初期のCVTとかは酷かった



314 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 13:07:28.95 ID:FGnJA2220.net

余計なクランク付いたせいで振動出そうな気もするがどうなんだろ？
カウンターシャフトも可変するんかな？


323 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 14:01:24.12 ID:IrT7gsa20.net

ええ？バルブ操作を遅らして疑似的に可変させるシステムはあったじゃん？今までも。


328 ：名無しさん : ：2017/12/24(日) 14:16:42.55 ID:nQksbgwh0.net

高回転に対応できんのかな？