北海道新幹線、2年目の利用2割減　観光需要頼み続く

北海道新幹線、２年目の利用２割減　観光需要頼み続く
09/27 08:13 更新

ＪＲ北海道は２６日、北海道新幹線の開業から１年半（昨年３月２６日〜今年９月２５日）の実績を明らかにした。
延べ３３９万９７００人が乗車し、１日平均利用者数は６２００人だった。
今年３月から半年の利用者は同６千人で、開業ブームだった前年同期の７８００人から２３％減少。
２年目の利用は鈍化している。
・https://www.hokkaido-np.co.jp/article/134770

5 ：名無しさん : 2017/09/27(水) 11:41:17.80ID:gYdCxZIF0

ぶっちゃけ函館は見るとこ何にもないからな。


29 ：名無しさん : 2017/09/27(水) 12:06:15.90ID:d/QBQh9C0

熱心な取り鉄を叩きまくった結果がコレw
ま、自業自得だな。自分達が何に支えられていたかを悔やんでくれればいいよ


627 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 08:58:56.56ID:tusHY7mA0

>>29
なんなのコイツ？勘違いのスットコドッコイな。

34 ：名無しさん : 2017/09/27(水) 12:12:09.07ID:ORrwGsVQ0

北陸新幹線と同じ
札幌まで開通して初めて意義が出る路線だし


675 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 10:59:28.57ID:316FV6Gm0

>>34
今ある在来特急でさえ赤なのに？

64 ：名無しさん : 2017/09/27(水) 12:54:14.88ID:4tr/YNVT0

吹雪で千歳便が欠航、なんてときは
だいたい新幹線も止まるから同じ


203 ：名無しさん : 2017/09/28(木) 12:15:00.10ID:6uT9kcnN0

>>64
札幌から函館まで地下とトンネルだから止まらない

136 ：名無しさん : 2017/09/27(水) 19:31:02.99ID:Ec8XpasE0

新潟や東北へ行ってみたい北陸民としては羽越新幹線の整備をお願いしたい


482 ：名無しさん : 2017/09/29(金) 23:18:37.24ID:bfV8cfQz0

今からでも遅くないから、
新幹線はＪＲ東に管理してもらいたい。

ＪＲ北海道に任せておくと、日本初の新幹線大事故起こしそう


520 ：名無しさん : 2017/09/30(土) 09:15:52.36ID:yRKqxey+0

札幌まで伸びたら長万部近辺どうなるんだろうね。
ただでさえ本数少ないのに。


540 ：名無しさん : 2017/09/30(土) 16:10:53.09ID:blwnDZp/0

札幌が都会だと思ってるやつがいて草


542 ：名無しさん : 2017/09/30(土) 16:25:50.74ID:fXY1JmCK0

天候が悪くて飛行機も船も出ない時に
逃げ道が出来たビジネスマン以外は
あまり需要が無いかもね


588 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 00:46:37.04ID:jAXea5Lg0

木古内駅は在来線側が新幹線開業前と今では様変わりしてて
その変化を見るのが楽しい
ついでに道の駅の塩パンがおいしい


589 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 00:49:03.78ID:rcnL9sM20

>>588
業者自体が変わったからな。在来線。

621 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 08:50:08.89ID:H7L6aI7Z0

新幹線が大好きな人じゃないと4時間も乗れない
札幌まで繋がっても、新函館から5分で着くわけじゃない
使われないけどインフラとして必要と割り切った方がいいと思う


623 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 08:52:23.34ID:HQZ3jHWy0

>>621
日本はそもそもGDPに対して土木インフラ多すぎ税金高すぎ
だから個人消費がいつまでたっても増えない

648 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 09:46:44.41ID:GhIQVJM80

札幌までつながれば需要ある
飛行機乗れない、乗らない人っていうのは一定数あるし


681 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 11:11:24.07ID:J60Hfwge0

鹿児島や北陸まで伸びてるのに、札幌に伸ばさない理由はないわな。

問題は、旭川までいかせるかどうかだが、たいした距離じゃないし、
やったほうがいいよね。


697 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 11:34:29.45ID:mzJjpCB7O

先ず札幌〜新千歳空港
次に札幌〜旭川
最後に札幌〜函館(〜新青森)でよかった

上記の中で一番収益性が低いであろう札幌〜函館を一番最初に造るとか、愚の骨頂


716 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 12:00:24.05ID:2uA0MWpq0

北海道550万
熊本県180万
鹿児島県170万


723 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 12:06:38.62ID:BWBYolQE0

稚内樺太線を開業し、欧亜連絡新幹線ができるなら
はやく国費投入で、JR北を解体、国鉄復活すべきだろう


739 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 12:24:40.49ID:BWBYolQE0

青森側でフェリー会社は駅との連絡バス整備してほしい
タクシーにすると割安感なくなる
それか乗り合いタクシーで一人500円で新青森駅ピストンとか


757 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 12:53:19.54ID:VJeYlBNE0

>>739
青森駅・フェリー間の路線バスあるじゃん
ねぶたん号

740 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 12:31:09.15ID:EEhrdepI0

北海道新幹線の場合、途中駅でろくに拾えないというのは確定してるが
関東地方からの需要がどの程度あるかだな
ほぼ同距離の福岡ー東京間新幹線のシェアは1割未満しかない


745 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 12:39:52.91ID:2uA0MWpq0

>>740
まあ、福岡空港は利便性高いからな。
千歳空港の不便さと、冬季の信頼性の低さは、相当加味されるな。

805 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 16:48:57.02ID:AyYeuzgx0

微妙な話していいけ　無理に新幹線で本州から北海道へ行く必要性がないとおもう


806 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 16:57:45.01ID:LaACsv+j0

>>805
北海道旅行自体がそんなに魅力的でもないよね。

807 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 17:13:39.95ID:4EJ1I1LN0

北陸新幹線も利用者８％減少
GWや夏休みも二桁の大幅減


811 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 17:26:06.87ID:PaZaDzvt0

函館行ったけど半日で飽きた、宿泊までしたくなかった


815 ：名無しさん : 2017/10/01(日) 17:29:25.43ID:glkAoufw0

>>811
幕末〜明治時代に興味なければ、夜景がきれいだったで終わるからなw