4 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:15:44.99 ID:Trhdh7ds0.net

全てのJRは統合すべきだ。
新幹線は分離な。

271 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 04:13:26.83 ID:b+KV5lNA0.net

>>4
JR西とJR東の二つにまとめれば良くね。



6 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:22:44.02 ID:lBeFEH1a0.net

北海道なんて人より熊のが多いし無理でしょ

10 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:23:44.37 ID:HQg+pSxT0.net

>>6
お前の住んでる田舎より人口多いけどな



11 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:24:32.94 ID:evcDYgSq0.net

赤字の所は値上げしなよ
そうすれば道民も少しは本気で考えるだろ

16 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:27:22.19 ID:tvbJRo1w0.net

北海道新幹線って好調ではなかったのかよ?

43 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:41:28.72 ID:pYNTL/lu0.net

>>16
どうして好調だと思うんだよｗ



41 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:40:51.55 ID:jon5IYyP0.net

>>16
初年度から赤字だよ。もうダメだ



17 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:27:30.89 ID:lc29pDAi0.net

リストラとか改革出来ないわけでしょ
民営化の時に悪魔の契約しちゃって内部にとんでもないもの抱えてるんだろうしｗ

23 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:29:49.71 ID:evcDYgSq0.net

>>17
JALと北は、二大巨頭として有名だったからな



18 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:28:19.87 ID:U7NPauHP0.net

別に北海道に限った話じゃないが、田舎の「1〜2時間に1本の鈍行」を無理やり維持する必要なんて無いよな
バスでいい

21 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:29:06.49 ID:fa7I2sL60.net

最初から鉄道事業は不採算だった。資産の運用やら不動産やら多角化が前提だったが上手くいく訳がなかった。誰が悪いのやら

29 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:34:49.00 ID:6nXpQ/qU0.net

そもそも赤字路線をバッサリやるために民営化したんでしょ
知事がなんて言おうが「うち民間の営利企業なんで」って赤字路線は廃線にしちゃえばいいんだよ

59 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:49:16.86 ID:oKLQ+hhQ0.net

>>29
知事は自助努力しろと言っているので、今できる自助努力はリストラだな
採算取れない路線(既に発表済み)を廃止して、人員整理も行う
こうすれば公的資金を投入せずに済むよ



32 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:36:07.14 ID:o42faje70.net

留萌線って去年無くならなかったっけ

35 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:37:34.35 ID:Ze12Ga1Y0.net

北海道に住んでる人が毎月全員
1人240円だけ負担すれば
148円億になるから余裕

42 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:40:58.52 ID:xqv4Swj70.net

だいたい、国鉄民営化のときに分割しすぎ。
電電公社みたいに、西と東の二つにしとけば良かったのにな・・・

47 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:44:44.57 ID:evcDYgSq0.net

意外とガチで、ロシアと結ぶなんて話なかったっけ？

52 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:46:43.11 ID:K6UeC9fp0.net

そもそも北海道にＥ５系を走らせる意味が分からない

55 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:47:54.29 ID:tjGwRR5Y0.net

貨物で儲けろ
それしか維持する道はない

60 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:49:55.37 ID:oo92pbcs0.net

>>55
それはJR貨物、正式名称・日本貨物鉄道株式会社という会社の縄張りだ



64 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:50:56.98 ID:vTnu3od30.net

貨物でしか生き残る道は厳しいんじゃないの？
もう貨物に客車接続したほういいよ
昔あったじゃない

66 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:54:54.62 ID:oo92pbcs0.net

>>64
今の時代、客車というものがほとんどない件



68 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:58:11.35 ID:3pb616jC0.net

なんで線路を壊しながらその上をコンクリで道路にしていってバスを走らそうとしないの？

70 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 22:58:59.13 ID:P3C71xew0.net

>>68
バスが儲かる保証がないからじゃね



93 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 23:11:08.88 ID:UFwbMWXD0.net

>>68
その工事費に莫大な投資が必要だから



89 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 23:10:09.64 ID:j60KF+GF0.net

四国も北海道も新幹線なんて要らない。
SL化したりボンネットバスや猫バスにする方が観光客は集まる。

108 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 23:15:19.03 ID:vTnu3od30.net

>>89
そもそも高すぎるんだよ
結構函館遊びに行くんだけど
フェリー１５００円〜２０００円ちょいに対して新幹線は９０００円位する
あほかよ



110 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 23:16:17.37 ID:Pja/ryRp0.net

オリンピックとか北海道でやればよかったのに

117 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 23:19:53.29 ID:iouT442c0.net

旭川から北、東、南全部廃止でいいでしょう。
道路があるからね。

123 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 23:22:54.04 ID:MnXAqtNE0.net

こんな赤字なのに平均年収750万円。
１日５本しか電車がこない駅にも駅員がいる。

138 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 23:30:45.76 ID:SgZ9cCBA0.net

札幌、室蘭、旭川、釧路、帯広、函館、根室、網走、稚内、小樽・・
もう、このレベルの都市しか北海道には残らないよ

148 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 23:36:08.58 ID:lPd2KC8i0.net

組織がたるんどるからだ

150 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 23:36:52.88 ID:n8fVBugW0.net

料金上げればいいだけじゃん。料金倍にすればなんとかなんじゃね？廃止したら足なくなるから困るから料金で面倒見てもらうしかないよ。鉄道なくなったら死活問題だから。

155 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 23:40:18.97 ID:DBlVSzg40.net

>>150
料金あげても下げても乗る人は増えないと思う。



158 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 23:42:02.67 ID:x83KpuX30.net

豪華列車作れば？
2泊3日90万くらいの。
どこも予約殺到してるし。

161 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 23:43:08.64 ID:KLJUvbt+0.net

貨物でジャガイモ運ぶとか
需要有りそうだが、駄目か

180 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 23:51:47.36 ID:z3pZUHu80.net

>>161
運ぶのは良いが戻りの荷物が無いから赤字
北見の玉ねぎ列車がそれでなくなりそう。



166 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 23:46:17.34 ID:golrfy0M0.net

インフラどれかつぶせ、いままで隅々までひいた鉄道も高速道路も維持費どれだけかかってんだよ
国土交通省の天下りが猛反対するけどいい事例になる。人口減なのに四国は新幹線計画たててるぞ

168 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 23:48:34.17 ID:SgZ9cCBA0.net

>>166
建設会社は工事が欲しいからね

もう、新幹線で、残るのは四国と山陰と北陸の一部しかない



193 ：名無しさん : ：2017/11/07(火) 23:59:47.11 ID:xqv4Swj70.net

てか、JR北海道とJR東日本が合併でいいんじゃね・・・・

197 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 00:03:23.07 ID:mp7e/pAZ0.net

>>193　>>195
JR東日本はすでに完全民営化されてるから当然そんな話は受けない
万が一政治圧力でその話を呑まされたとしても
株主から訴訟を起こされるはめになる



195 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 00:01:42.89 ID:XVupge/Z0.net

もうJR東日本にくっつけちゃえよ。110億ぐらい余裕だろ

203 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 00:05:17.49 ID:7SVXI+r10.net

>>195
都民の運賃で長野に電車が走ってるのに
北海道まで面倒見るのはどうかと。



207 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 00:06:09.24 ID:dLLmpOQj0.net

だいたい、国鉄民営化で、北海道だけで一社ってのが無理なんだよなあ。
どうかんがえても、過激だった国鉄の北海道労組潰しだよなw

208 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 00:06:59.25 ID:ww7LqrrR0.net

>>207
そりゃそうよ
北海道労組といえば・・・なぁ



210 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 00:08:43.85 ID:qGx/nr5q0.net

>>207
JR移行の時に、組合と取引して猫かぶって残ったのが結構いるからねｗ



214 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 00:09:42.91 ID:9K6DWXXd0.net

貨物列車は必要だろうが不要な駅が多すぎる
地元住民の反対が〜　というメンツの中に決まってJR職員と家族混じってんだよ　いらねぇから切れよ　なければないなりに地方ごとにバス出せるんだから

216 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 00:11:42.95 ID:qGx/nr5q0.net

>>214
お前、北海道行ったことないだろｗ
都市周辺以外バスなんて無いよ
高速バスは有るけど、途中下車できない



218 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 00:12:44.27 ID:hRZj2PeM0.net

JR北海道各事業
百貨店　エスタ好調
ホテル　JRタワーホテル好調
スーパー　生鮮市場好調
バス　トントン

鉄道　屍

221 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 00:15:45.08 ID:qGx/nr5q0.net

>>218
鉄道　屍
(但し、札幌近郊のみ好調）



226 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 00:23:10.77 ID:qGx/nr5q0.net

なんか北海道新幹線も先行き暗いよ

ANAがA380買うんだろ？
国内で投入できるのは、羽田を改修しても沖縄、福岡、札幌線くらいだろう
そうなったら、おしまいだね・・

231 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 00:28:09.21 ID:k95u7zsi0.net

私鉄で一から勉強したらどうかね

233 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 00:30:30.30 ID:dLLmpOQj0.net

>>231
そういう問題じゃなく、そもそも利用者がいないとこ



235 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 00:34:43.48 ID:9GkZCqw00.net

こればかりは国や他の地域は助けてくれない
北海道が主導して自治体の意見と路線の取捨選択を調整してJRを再建しないと

238 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 00:37:40.05 ID:qGx/nr5q0.net

>>235
それが出来てれば、こんな事になりませんがなｗ



263 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 02:49:08.71 ID:JAXpszBn0.net

累積でいくらの赤字なんだろ まさか一丁まではないよな

272 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 04:23:02.29 ID:TG/BhMyS0.net

>>263
経営安定基金抜いたら赤字は500億超えるから
20年で1兆に到達するよ



278 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 05:24:08.09 ID:eCa/AuPS0.net

今５０以上は旧国鉄社員でしょ
分割当時は若手でそれほど判断材料も多くないなか
どんな割り振りだったのかね
旧知の東海職員の給料聞いて死にたくなるの
必死に堪えながら仕事してんだろうな

282 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 06:53:11.55 ID:hjOsnEe/0.net

札幌周辺以外は鉄道事業は無理だろ
北海道は過疎過ぎ

284 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 06:55:36.27 ID:/B1Rs3xd0.net

>>282
そこも赤字なんだが



293 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 07:45:38.60 ID:IwZUEP4o0.net

空港〜札幌間が赤字らしい
なんでドル箱路線なのに変だな
人件費高杉じゃーないのか？

306 ：名無しさん : ：2017/11/08(水) 09:01:22.52 ID:vn/7uFku0.net

フェリーに流れた数なんて誤差の範囲だろ常識的に考えても
わざわざ新青森で降りてフェリーでとか物好きすぎる
在来線時代より利用者は増えてるんだから

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