7 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 16:38:32.29 ID:86/2rOsc0.net

過労死した社員の家族を優先的に雇用してくれる川崎重工が？

181 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 17:44:24.11 ID:TgSFIiUO0.net

>>7
川崎は粗悪品と談合で有名だろ



9 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 16:39:07.53 ID:boiu7CnG0.net

１ミリなのか１センチなのか
削った量によって評価が変わるので
具体的な数値を公表すべきなんですよ
でないと設計そのものに問題がある可能性が否定できませんよ

328 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 18:41:40.10 ID:Q2GAUOAJ0.net

>>9
7ミリ以上が条件らしいよ
1センチ削ったら穴が開くのでむしろ問題ない



22 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 16:45:09.73 ID:qYmGu1JL0.net

「ごまかし」「悪いこと」は出来ないねぇ。結局、バレる。

25 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 16:45:57.21 ID:Rdp7fWIa0.net

カワサキか...

970 ：名無しさん : ：2018/03/01(木) 00:54:19.53 ID:ZkYVXPnl0.net

>>25
オイルたれながし
ギア抜け

最近はないのか？？



26 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 16:46:06.31 ID:ipSMC19C0.net

ニューヨークの地下鉄も川重やろ
ダメだこりゃｗｗｗｗｗｗ

38 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 16:50:28.64 ID:nZTp6ImQ0.net

>>26
スピード1/3なら問題ないよ



41 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 16:51:45.29 ID:l91MNIeN0.net

http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2018022802000256.html

中日に詳細出てる
基準では7.0mmの所を4.7mmまで削っちゃったとか

44 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 16:52:36.63 ID:Mjzfu6SZ0.net

>>41
何やこれ



75 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 17:02:47.84 ID:1lTt0Mw90.net

フロンターレか

98 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 17:09:00.94 ID:oVSlDFbV0.net

川崎重工業は造船部門をどんどんシナに移管中
技術ごとシナの造船所に移している
社長方針、シナジー効果だそうで、偉そうに業界紙で披露していた
潜水艦造っているクセにさ、

101 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 17:09:59.69 ID:m5SwJOIR0.net

おいおい製造メーカーも問題だが検収するときチェックしてないんかい

118 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 17:14:43.32 ID:Eb+9zYZZ0.net

>>101
する訳ないだろ

車買った時、各部の寸法検査なんかしないだろ



179 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 17:44:23.18 ID:nLwUYc4+0.net

っていうか、検査できないもの作るな。
それも含めて設計だろ。

184 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 17:46:49.53 ID:XLa5xC9G0.net

>>179

そう思ったら小泉（父）の運動に参加しよう。
原発の配管には、事実上直接検査不可のものがたくさんある。
（俺は原発については、判断保留）



183 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 17:46:08.33 ID:V1D7Cran0.net

規格が8ミリで４.７ミリまで削る事なんて絶対にない

187 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 17:49:44.37 ID:nLwUYc4+0.net

>>183
そうそう、そうじゃない。
実際は、8ミリの板で、7ミリが規格。
それを4.7ミリにした。



246 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 18:11:42.27 ID:Q4lu+Onu0.net

そんな労力かけてまで削るのってメリットあんのか？

274 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 18:21:01.64 ID:zrVl5H870.net

>>246
削らないと部品が付かないとか溶接できないとかあったんじゃないの
手間暇かけて削ってるんだから
それが設計の不備なのか施工の未熟なのかはしらんけど



305 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 18:34:56.57 ID:aEXSrNgJ0.net

川崎重工は神戸の会社だ
JR西日本への納品分だけでも100台もの台車が不良品だったそうで
今後、どれだけの台車に不良があるのが確認されるやら

310 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 18:36:50.83 ID:HiBnFRNs0.net

>>305
兵庫県の労働基準局は川崎重工神戸支店の中にある



311 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 18:37:07.33 ID:HiBnFRNs0.net

>>305
神戸製鋼…あっ



318 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 18:38:16.92 ID:V1D7Cran0.net

これ図面書いたの誰なんだよ　東海か？
じゃ東海が責任とれ　西日本に欠陥商品売りつけやがって

323 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 18:40:25.25 ID:HiBnFRNs0.net

>>318
図面書いたのは廃業した広島県の会社だぞ



384 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 19:10:54.49 ID:fZrYdhnC0.net

2.３mmなんて公差の範囲内じゃねぇーの？

387 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 19:11:55.39 ID:A7f3sM1h0.net

>>384　一般交差なら7mmなら±0.1?が許容範囲



447 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 19:29:00.63 ID:SViw7WNi0.net

板厚だけで単純に(8/4.3)^3=6.4倍の設計強度不足
この手の部品は安全率何倍とるものなの？

459 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 19:31:23.73 ID:rlY1zoB00.net

>>447
安全率だって根拠があるんだから安全率があるから大丈夫なんていう話にはならんぞ。



469 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 19:33:37.87 ID:+ZIR1vpy0.net

物が悪いのは確かに問題だけど、
それより異音に煙が出て確認しても走り続けたJR西の体質が一番の問題だろ

692 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 21:13:56.52 ID:2dvlMFme0.net

明日、川崎重工、空売りするの？

714 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 21:28:01.53 ID:j/gwvdyE0.net

8mmを4.7mmってそりゃ壊れるわｗ
こういうの許される誤差って数％じゃねぇの

724 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 21:35:11.59 ID:xqblY3V30.net

>>714
意外にこわれないもんだな
半分までは大丈夫かｗ



717 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 21:30:07.59 ID:2dvlMFme0.net

>>714
俺みたいな素人でもそう思う



772 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 22:01:40.98 ID:KgOdRmV60.net

>>714
壊れた車両はおそらくもっと酷かったはず
壊れてない車両で一番悪い数字がこれ



719 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 21:31:16.35 ID:FUfxgETL0.net

板厚方向の減少は曲げ強度に対しては３乗で聞いてくるから。

覚えとけ

735 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 21:44:13.33 ID:7G1Be7Sc0.net

作った川重と検収したJRが悪いで丸く収まる

750 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 21:51:31.24 ID:uYSZ6db60.net

この溶接ってロボット？手作業？

788 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 22:10:50.27 ID:jhgcwQXp0.net

>>750
あっ熔接ねたぶん手作業でしょ。
年間2桁の個数だし



778 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 22:05:14.28 ID:jhgcwQXp0.net

>>750
さすがに今は溶断機だよ
でっかいXYプロッタみたいので溶断



764 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 21:58:24.54 ID:uZf3lzFk0.net

ようやく700Aに置き換わって安全性向上と思いきやこれかよ
台車置き換えと新車導入を加速しないとダメだな

795 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 22:17:06.22 ID:RZBFsmr+0.net

削るほうがコストかかるやんか

802 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 22:20:50.38 ID:xvpqgydj0.net

>>795
工員の給料が安いんだろ



813 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 22:24:39.55 ID:86P+U73/0.net

最近改善で品質までコストダウンって言い出したからな

820 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 22:27:41.86 ID:XLa5xC9G0.net

>>813
（再生前の）JALは、整備を全部台湾に丸投げしていたが
「コスト削減した」と誇っていた。



854 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 23:04:15.74 ID:HBbHFIPu0.net

リニアだとこの手の心配がないよな。
山手線も京急も浮上式にしたらいいと思ってます。

884 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 23:39:45.61 ID:nPdbZr2D0.net

7mmを削って4.6mmになってたってよw
削りすぎw

889 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 23:49:27.28 ID:04XScFXL0.net

>>884
どっから削るって発想になるんだろうな



887 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 23:43:25.21 ID:04XScFXL0.net

もう国民みんなマヒしてんじゃん
新幹線全部とめなきゃ

891 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 23:50:32.41 ID:xvpqgydj0.net

>>887
いつも乗っている公共交通にカワサキインサイド



902 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 23:56:44.46 ID:n1Xkwa0q0.net

半分の厚さで１０年保ったのか。それはそれですごいな

904 ：名無しさん : ：2018/02/28(水) 23:57:40.52 ID:xvpqgydj0.net

>>902
それが設計上の余裕率のおかげ



910 ：名無しさん : ：2018/03/01(木) 00:02:24.10 ID:RViTn/lI0.net

溶接部の亀裂は溶け込み不良やピンホールが原因だな
溶接施工後、超音波探傷もしくはＭＴでわかるはず。
非破壊検査していなかったんだろうな。

914 ：名無しさん : ：2018/03/01(木) 00:06:35.45 ID:jswAkxqB0.net

>>910
口型のボックスに、バネ受けかなんかの鉄板溶接したのを非破壊検査とかできるの？
表面亀裂なら、カラーチェックとかはできるんだろけど



933 ：名無しさん : ：2018/03/01(木) 00:24:22.30 ID:QLuj+cq+0.net

製造側が勝手にこんな事やる理由あるの？
図面寸法からミリ単位で余分に削るとか同業者からするとありえんのだけど

941 ：名無しさん : ：2018/03/01(木) 00:26:57.23 ID:uzUg/+Dv0.net

数ミリ程度なら最終的に調整出来るようにすれば良かったんだよこれは設計が悪い
誤差のないものなんて出来っこない

945 ：名無しさん : ：2018/03/01(木) 00:33:17.81 ID:910wHLF30.net

最近の企業って年配を捨てて若者を使うってのが流行ってるから
熟練したのがいなくなってるんじゃね

979 ：名無しさん : ：2018/03/01(木) 01:02:53.72 ID:qWk/VqMk0.net

よしわかった
次からは軸バネ守を削ればええんやな？

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