四国から鉄道をなくすな…路線維持に向けJR、4県知事ら初会合　JR四国社長「自助努力のみでは困難」★3　

四国から鉄道をなくすな−路線維持に向けＪＲ、４県知事ら初会合　「自助努力のみでは困難」
2017.8.18 11:49

四国４県とＪＲ四国は１８日、人口減少で将来の利用者減が見込まれる鉄道路線網の維持に向け、
対策を話し合う懇談会の初会合を高松市で開いた。

懇談会は、神戸大大学院の正司健一教授が座長を務め、４県の知事やＪＲ四国の半井真司社長らで構成。
来夏ごろにまとめる中間報告を基に、県ごとに分科会を開いて具体的な対策を検討する。
・http://www.sankei.com/west/news/170818/wst1708180036-n1.html
・http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503043899/

4 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 02:20:33.18ID:bE34or7D0

結局、国鉄分割民営化とは一体･･･？


263 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 13:45:32.90ID:zNIeuZXu0

>>4

分割の仕方に問題アリですな
北海道、四国なんて最初から利益でるわけないって分かってるのに　．．．
東西二分割しか方法は無いはずなんだけど

95 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 07:05:02.91ID:JGiswXpF0

>>4
災害や有事や貨物輸送の事を考えれば、基幹インフラは国営でやるべきだが、
分割民営化は北海道と福岡県の炭鉱路線の国労組合員潰し。

6 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 02:21:35.33ID:z+XLDVTX0

バスと飛行機だけでいいだろ。
アメリカ見れば分かるように、
鉄道は、人口密度の高い地域専用の
交通機関だよ。


11 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 02:26:22.19ID:V83SLEGm0

民営化の結果か。
採算とれないから交通網廃止とか、国、自治体として機能できないだろ。
やはり国鉄に戻すべきだな


12 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 02:27:28.13ID:C0IdcNF1O

バスのタイヤの変わりに鉄道の車輪つけて走れば？かなり経費は安くなるし自治体だけで運営出来るやろ？


15 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 02:34:40.83ID:TzOE5+Q+0

あんだけ立派な高速道路作ってもらってJR残せとか正気かよwww
JRが途中駅全部通過して表定速度100キロ以上で運転しても、80キロ巡行の高速バスに勝てないんじゃないの？
それぐらい道路はまっすぐ　JRはグネグネ


182 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 10:50:29.76ID:iRrYcasJ0

>>15
鉄道と道路ではインフラを作った時代が違い過ぎるだろ。

あと鉄道はかつては速くて安かったから利用も多かったけど、道路が整備されると圧倒的に機動力にまさる車に置き換わるしな。

17 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 02:37:51.65ID:mh4Pjguf0

北海道釧路新幹線まだ？


18 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 02:38:20.46ID:1fVvfYd80

四国は民営化以前からやる気もないし 乗る人もいないて状態やったやんかー


21 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 02:42:28.21ID:n0B4SWKj0

俺がバス運転してやるから諦めよう


22 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 02:44:10.39ID:D121MnpU0

>>21
マジで全国的にバス運転手は不足してる

23 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 02:45:18.42ID:w/1Nf7KF0

高松で開催の会議だが、
いったい他の県の知事は
JRで会場まで行ったのだろうか？
と思うな。


25 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 02:51:14.84ID:plNL20y/0

貨物で利益を出すべき
トラック運転手が段々不足するから


168 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 10:22:20.85ID:juKx1I7c0

>>25
内航船で運んでますから

38 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 03:07:32.86ID:gneVdTCN0

いいこと考えた！国有化して税金で運営したら赤字でも平気じゃね？


56 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 03:51:49.42ID:uqlbFfk00

>>38
そこまでするメリット皆無。

そもそもこの先人口減少は避けられない上、基本的にクルマ移動でしょ？

47 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 03:19:27.17ID:8e3cL2gi0

そもそも四国みたいな島国会社作ったのが誤り
今更、西日本とかに引き取らすのも困難だろうし
いずれ来る破綻時にどう処理するんだろ


89 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 06:56:00.99ID:JGiswXpF0

>>47
おそらく北海道と四国は□□鉄道機構という国営に近い組織になりそう。

48 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 03:21:17.13ID:w/1Nf7KF0

JR東北を作らなかったのにね。
東北の鉄道網を支えているのは首都圏でしかない。


54 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 03:37:16.75ID:OCyrjbZf0

地方鉄道は
人が乗る車両だけではなく
貨物車両も混在させて物流の役割も担わせる
加えて
全車両を自動運転にして人件費を削減する


66 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 04:33:48.86ID:54LWNTzE0

四国なんて、みんな香川に集まって住めばいいだろ


67 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 04:39:31.11ID:DZw5A3Iw0

>>66
ロクな企業もない香川に集まってどーするｗ

76 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 06:00:56.75ID:xmmi7G9u0

あはは、四国の公務員全員を電車通勤させろよｗ


80 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 06:25:42.19ID:coYMV65r0

>>76
伊予鉄と琴電と土電だけが儲かることになるだろう。

87 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 06:52:41.93ID:/NITvdDWO

時刻表無くして乗車率が５０〜７０％なったら
隣の駅まで動かすことにしたらどうか？
急ぐ人は自動車かバスで移動したらいい。


91 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 06:59:40.29ID:J/z6iVn00

新幹線くれとか言ってたよなｗ儲けてからにしろよｗ


131 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 08:39:48.54ID:8enfpc+20

青春18キップの旅に、四国はうってつけなんだけどなー


138 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 08:54:27.50ID:fN8XDPup0

>>131
18切符は坂出辺りでないと四国から出ていけない訳で
なので四国内なら土休日限定ですが四国再発見早トクきっぷのほうが安上がりかと

139 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 08:56:55.50ID:6J7U0PIt0

こうやって不採算部門を切り捨てると先細りして技術者が減って国力が落ちる。


172 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 10:29:27.22ID:ZndrHJpx0

安全で環境にも優しい鉄道は今後も残して行くべきだね


175 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 10:41:16.56ID:QGjJIzN20

これ見ていってくれ、島内よりも本州と行き来するのは当たり前
http://i.imgur.com/ZmTlkMy.jpg


187 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 11:36:35.81ID:ZndrHJpx0

鉄道というか公共交通機関は絶対必要だな。
あと、マイカーでは飲酒が楽しめない。
車ならいつでも好きなところに出かけれるというけど、これは飲酒しない事が大前提だもんな。
つまらんわ


188 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 11:38:58.42ID:juKx1I7c0

>>187
酒税上げて鉄道整備につかえばいいのか

197 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 11:55:22.31ID:rfhSFWp60

無茶な分割案を出した三塚博が悪い
宮城県民でなんとかしろや


209 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 12:16:00.79ID:2RrtDWat0

国も罪だね〜作るだけ作って運営持続も困難な地域分割してあとはそっちでやってね、ってんだから


212 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 12:17:00.66ID:cvyIjnEd0

>>209
東北の路線をJR東はどんどん潰したり三セク化してるから
別に大都市を抱える会社と経営統合してるからって
ローカル線が維持できるわけではない

210 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 12:16:12.23ID:HtkWpkL40

四国四県の自家用車所有を禁止して、無理やり電車を利用させないと持たないんじゃない？
過疎地が鉄道も高速道路も空港も欲しがって、費用は国に出せって無茶だろう。


220 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 12:23:36.06ID:U3ZBQbz/0

仮にその路線が無くても困る人がほとんどいないんだから廃線・廃駅でいいんじゃないの？


225 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 12:32:27.33ID:krvgqCLn0

北海道もそうだけど、都市間を結ぶ列車だけあればいい感じ。
鈍行は鉄道としては価値が低い。バスで良い。


231 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 12:35:26.22ID:GLMFxnKs0

ＪＲバスがあるんだから鉄道いらないだろ。
四国のような僻地に鉄道と獣医学部は不要。


243 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 12:52:30.45ID:5PwBvaWH0

ふと思ったんだがバスだとトイレが駅にないのがちょっと不便かもしれん。各バス停にコンビニ付けるとか
利用者の多いバス停は駅並みに大きくしてトイレ付けるとかすればいいのでは


245 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 12:56:58.78ID:cvyIjnEd0

>>243
西鉄のソラリアあたりみたいな
あれはヤバイ

249 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 13:06:00.96ID:Ttq8+LcP0

今のうちに電化を諦め全線でディーゼル化
コスト下げるにはそれしか無い


253 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 13:24:46.50ID:Ttq8+LcP0

BRTは運用が難しい面もある
富山では成功したが新潟では大ゴケ


256 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 13:27:31.24ID:G3qLD/Hi0

特急は空気輸送で鈍行は車内で酒盛り。
沿線民の民度が低すぎて潰れるのも時間の問題だろうな


264 ：名無しさん : 2017/08/19(土) 13:45:46.03ID:zmh8Txdr0

鉄道がほとんど海側だけだから
駅前以外だと結局移動に車が必要だからかな

鉄道の維持も出来ないのに新幹線欲しいとか笑う