これ以上の時間の浪費は許されない…JR北海道再生推進会議が「最後通牒」的声明 ★2

JR北海道再生推進会議は12月6日、北海道民、北海道知事、北海道内市町村長、国土交通大臣、JR北海道社長に対する声明を発表した。

同会議は、安全対策や路線維持問題などを抱えるJR北海道に対し、外部の視点からコンプライアンスや組織経営の面での助言を行なう機関で、2015年6月26日には「JR北海道再生のための提言書」を公表している。

この提言書では、JR北海道の限られた経営資源を安全対策に集中させ、配分できない事業については見直しを行なう「選択と集中」を提言。鉄道の特性を発揮できない路線については見直しを行なうなど、「JR北海道の経営全体について聖域のない検討」を促している。
・https://response.jp/article/2017/12/08/303502.html
・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512752953/
・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512883920/

2 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 14:33:01.76 ID:nFqpU6Kt0.net

旧国鉄労組の残党を排除しないとな


4 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 14:33:56.74 ID:HnLBkKyD0.net

廃線勝手にできないのもおかしいし、廃線したあとその地域の面倒をＪＲに見ろと言うのがまずおかしい。


230 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 18:32:30.65 ID:IavefGG60.net

>>4
ほんとそれ
使いもしないものは公共の交通機関じゃないし
代替なんかいらないじゃん
この国は意味がわからん



301 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 23:08:20.30 ID:Lw9DxzRU0.net

>>4
地域が補助金出してるわけでもないのに
「JRは地域振興に貢献しないのか？」と恫喝するのよ



11 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 14:46:48.77 ID:aM68HG9p0.net

北海道民はこれを見て現実を直視するように

https://i.imgur.com/XaMiaQp.jpg



224 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 18:14:16.16 ID:i7Xhvned0.net

>>11
これな



144 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 16:45:30.29 ID:Wy5sSkoX0.net

>>11
www



17 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 14:51:59.93 ID:vZAoQ0Iu0.net

みんな札幌に住めばいいだろ
密集して住んでインフラを効率化しろよ


26 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 14:55:24.49 ID:arS7cF9d0.net

東京メトロと経営統合だ。


32 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:00:35.45 ID:n+WB88p+0.net

年寄連中は、皆廃線には反対するけど、誰もJRには乗らない
既に斜陽だったJRしか知らない俺らからすると、別に無くなっても構わない
エンドレス大出血強いられてるJR北が気の毒


154 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 16:59:49.28 ID:s0qu6Iwr0.net

>>32
こだわるのは年寄りと鉄オタだけだろ



39 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:08:14.58 ID:0VQzitZw0.net

現実問題、できることとしてJR東に押し付けるしかないでしょ。

柏原発の再稼動が困難になった北電も、東北電に押し付けるしかない。


42 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:09:56.81 ID:6ci7v8eV0.net

>>39
押し付けられたら札幌周辺以外廃線確定だよ



40 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:09:49.78 ID:O+0iI0FQ0.net

高速も整備されたんでしょ。まだいるの？


44 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:14:40.52 ID:6eA0PwC00.net

>>40
もういらない。



46 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:15:33.08 ID:ujNtRXUL0.net

もう遅いが豪華列車で道内周遊なんで企画をもっと早くやらなかったのかね
いまも観光地としては人気があるのに


179 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 17:23:04.73 ID:c+04ri150.net

>>46
赤字にしかならない。



60 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:24:45.76 ID:FHQPrXxEO.net

広すぎ寒すぎでも観光としては最高の地と思うが
そのへん絡めての金儲けは難しかったのかね


65 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:27:16.71 ID:0VQzitZw0.net

>>60
札幌だけを商売地に考えると
美味しい地域柄だけど、
全域をカバーするインフラ化すると
何のうまみも無い。



62 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:26:11.28 ID:odbSsUFH0.net

貨物需要で賄えるか？くらいだな
旅客で採算は無理だ


187 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 17:26:46.53 ID:c+04ri150.net

>>62
貨物で路線の維持費は出せないよ。
今のJR北の路線の赤字額を輸送費に上乗せして荷主が使うか?



66 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:27:28.17 ID:37LScION0.net

免許を持てない年齢の通学客しかいない路線は自治体負担のスクールバスに転換すべき
都市間高速輸送は、利便性を高めればまだ高速バスに勝てる


75 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:32:25.78 ID:bqBnPtyg0.net

>>66
高校は偏差値輪切りだから純粋なスクールバスというのは難しい。
基本的に一般の路線バスに転換して、
通学できる距離が短くなる分を補うために下宿費用を補助するのがいいと思う。



72 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:31:04.55 ID:JoNlBgrU0.net

> JR北海道批判を口実に、議論を拒否している市町村があること

こうやって拒否してれば、廃線を免れるとか、「合意したわけじゃない」と
住民に対して言い訳できるとか思ってるのかね。


76 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:32:57.69 ID:W0olotsB0.net

JR北海道自身がどうしたいのかよくわからんでしょ。赤字で無理なんですけどー？って言うだけでじゃあ何かするわけでもなし


79 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:36:07.00 ID:0VQzitZw0.net

JR九州も鉄道事業は赤字じゃなかった？

イオンも本業の総合スーパーは赤字で
金融と不動産で稼いでるし、
鉄道も本業をエサに、その周りで稼ぐ業種でしょ。


92 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:48:21.72 ID:Yymmmt5O0.net

>>79
うん、だからJR九州もこのままでは在来線は基本全線廃線の方向だと遠回しに言ってるよ。
何よりも経営資源をマンション事業、とくに東京での事業にふりむけつつある。



82 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:37:54.78 ID:YhXMaBfb0.net

北海道に鉄道は必要ないって認めちゃえよ


87 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:42:44.82 ID:Fc/xniSY0.net

>>82
全部が全部ではない
ひどい赤字路線は整理するしかない
それだけ



85 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:42:02.65 ID:lil/MK+t0.net

北海道を環状線にすれば効率良く経営できるんじゃね？
ソースはA列車(すっとぼけ)


279 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 21:26:41.03 ID:zQ/7/Mhq0.net

>>85
まず札幌環状線だな
ほぼ直線しか走ってないから各区の端の方の人達が乗りやすくなる



93 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 15:48:51.77 ID:znTjxXoC0.net

全国の電車料金にユニバーサルサービス料を上乗せしてその金で支援すればいいんだよ


101 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 16:00:02.87 ID:C0P11mB60.net

ああ確かにこの時代のこの国土での国防に鉄道絡めるヤツいるね
ホントあれなんだろうな


109 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 16:07:01.13 ID:54mH/TPS0.net

少人数を低コストで運べる車体を作れればいいんじゃないかと思う
一両だけ走らせるならあの図体は必要無い気がする


118 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 16:17:56.65 ID:C1xpK3FC0.net

>>109
線路の維持費すらないんで、廃線以外有り得ない。



113 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 16:11:05.80 ID:nkjl2yZT0.net

レッドパージしない限りＪＲ北海道は消え逝く運命かな


130 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 16:33:00.29 ID:0VQzitZw0.net

民営化した時に、国の偉いさん方は、北海道のみで
独立運営可能って試算したんだよな？

その試算根拠を知りたいわ。


131 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 16:36:42.42 ID:0d5QmB610.net

単純な疑問だがJRはその運航範囲で黒字経営でなければ廃線にするのか？


145 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 16:46:08.54 ID:0d5QmB610.net

国鉄に戻し全国で収支決算すればいい其れしかない。


163 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 17:09:23.50 ID:fl+grOlG0.net

鉄道を廃止するというだけの話に
なんで外国に土地ごと売り払えというやつが続出するんだろな
公共投資は続いているでしょ
鉄道をやらない限りは公共投資をしたとはみなさない、とかの話なのかね


180 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 17:23:32.87 ID:d/i6GtpC0.net

JR北海道はいっそのことひと思いに会社整理法の適応をしてしまって
無理矢理路線の整理をするしか無いのでは。


184 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 17:24:56.62 ID:qELx/kT70.net

JR北海道再生推進会議による声明の全文、および　JR北海道の受け止め
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171206-1.pdf


191 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 17:32:18.11 ID:clNibUcy0.net

石勝線＋根室本と石北線は片方残してもう片方は潰してしまえ


194 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 17:36:46.20 ID:Fm5HvcBs0.net

これを出せと言われた気がした。

https://i.imgur.com/NgNMyfB.jpg



203 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 17:52:05.68 ID:bE9h5YUi0.net

北海道は札幌以外お荷物なんだから、ロシアに譲ればいいよ。

ロシアなら宗谷本線とか釧網本線とか根室線とか維持しようとするかもしれないから、住民にとっても悪い話じゃないはず。


221 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 18:11:26.79 ID:QMhcOXDq0.net

バスでええやん
バスで


235 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 18:54:23.34 ID:VjR8pTpN0.net

北海道は国防のために道路、鉄道、屯田兵まで置かれた国家的戦略地域だから、赤字だからと言って潰せないぞ。


237 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 18:57:22.82 ID:Oa1CVKVh0.net

>>235
戦車は疎か国際標準の海コンすら運べない鉄路は国防の足しにはならんから不要。
陸路ならどんな重量物も最悪、舗装をぶち壊しながら進められる。



246 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 19:29:21.29 ID:2FfHD6Sr0.net

石北本線と宗谷本線の行方は如何に？


249 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 19:36:20.50 ID:IavefGG60.net

>>246
貨物的には石北本線はコストかかりすぎるし
宗谷本線も北旭川までしかないから
基本的にいらない



254 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 19:55:15.80 ID:U9trQtZn0.net

北海道単独で黒字にするの無理だろ
東日本になんでくっつけないのかね


258 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 20:05:11.53 ID:q8s6JrRP0.net

>>254
税金を注ぎ込んでるわけでもなく、利益をあげるために社員たちが努力してるのに
なんで大赤字のお荷物を背負わされなくちゃいけないんですか！



256 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 20:02:54.17 ID:p2Gc18vM0.net

線路の幅の狭い規格に変えればいいと思う。
ナローゲージっていうやつ。
例えば９mmとか。


291 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 22:03:14.19 ID:sTwNslvR0.net

まぁ、国鉄潰れたのも首都圏のせいだしなぁ
日本の寄生虫東京ってかねぇ


308 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 23:21:28.01 ID:U1I3C0UQ0.net

>>291
お前知能あんの？



305 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 23:17:15.16 ID:1AdZRRSY0.net

長万部〜東室蘭は並行在来線ではないが、残るのかな。貨物の大動脈だからなあ。


311 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 23:32:29.48 ID:ZCx7QmOU0.net

線路を潰して専用道路にして自動運転バスを走らせればいいのでは？
コストは激減出来るはず。


317 ：名無しさん : ：2017/12/10(日) 23:58:14.08 ID:NEXX0CU30.net

田布施システム（明治汚維新百五十年）


322 ：名無しさん : ：2017/12/11(月) 00:42:37.02 ID:rVpW+mFP0.net

没落や衰退が心底心地よい。
いい気味だと思う。ＪＲが俺を採用しないのが悪い。
北も東も倒壊も、仲良く倒産しろよ。西は許してやる。


323 ：名無しさん : ：2017/12/11(月) 00:44:24.28 ID:ZDh7W7F70.net

>>322
お前、引き籠もってないで、ちゃんと働けや。